寧波舟山港?！≌憬『８奂瘓F(tuán) 供圖

　　中新網(wǎng)杭州3月29日電(鮑夢妮)日前，一列裝有跨境電商貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從義烏鐵路口岸出發(fā)，在寧波舟山港搭乘海運(yùn)專線發(fā)往德國威廉港，標(biāo)志著“義烏—寧波舟山港—威廉港”直達(dá)歐洲快速物流通道成功打通。這也是寧波舟山港加速暢通全球供應(yīng)鏈的新動(dòng)作。

　　海納萬舸，港定乾坤。作為共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的“硬核”力量，寧波舟山港在2020年3月29日被賦予新使命新要求——要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

　　五年來，浙江圍繞“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，推動(dòng)寧波舟山港從世界第一大港不斷向世界一流強(qiáng)港邁進(jìn)。該港2024年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量較2020年分別增長17.5%和36.8%，穩(wěn)居全球第一和第三，港口核心競爭力、聚合支撐力、輻射帶動(dòng)力不斷提升，成為浙江打造高能級開放強(qiáng)省的龍頭，以及中國構(gòu)建國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的戰(zhàn)略樞紐。

　　固基擴(kuò)容“一流設(shè)施”

　　基礎(chǔ)設(shè)施是港口能級躍升的必需“硬件”。2024年11月，隨著梅山港區(qū)集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港成為全球唯一擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。

　　在船舶大型化發(fā)展趨勢下，千萬箱級“雙子星”的落成強(qiáng)化了寧波舟山港集裝箱通過能力的戰(zhàn)略供給，進(jìn)一步提升港口服務(wù)能力和對客戶的吸引力。

　　作為該港區(qū)2020年至2023年的現(xiàn)場管理項(xiàng)目經(jīng)理，劉軍負(fù)責(zé)梅山港區(qū)最后三個(gè)泊位的建設(shè)。“‘破千萬’消息傳來時(shí)，我在另一個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場趕工期，心情很激動(dòng)。”劉軍說，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寧波舟山港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總是略領(lǐng)先于生產(chǎn)需求，“梅山港區(qū)岸線總長為3950米，共有10個(gè)泊位，建一個(gè)就投用一個(gè)，因?yàn)樯a(chǎn)等不起?！?/p>

　　梅山港區(qū)的突破，折射著寧波舟山港在一流設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)發(fā)力。目前，寧波舟山港擁有生產(chǎn)性碼頭泊位超630座，岸線總長超10萬米，其中萬噸級以上大型深水泊位超200座，5萬噸級以上大型、特大型深水泊位超120座，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一。

　　據(jù)悉，今年浙江一流強(qiáng)港項(xiàng)目計(jì)劃完成投資超600億元，新開工項(xiàng)目達(dá)27個(gè)。

　　面向未來，《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》明確要構(gòu)建“一港、兩核、二十區(qū)”新格局，重點(diǎn)提升集裝箱國際樞紐港碼頭能力，統(tǒng)籌梅山、佛渡、六橫、金塘等集裝箱岸線資源開發(fā)，支撐打造五個(gè)千萬箱級港區(qū)。

　　科技加持“一流技術(shù)”

　　夯實(shí)“硬基礎(chǔ)”的同時(shí)，五年來，寧波舟山港在港口生產(chǎn)中不斷融合5G、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)，令碼頭操作更智能、高效、安全。

　　梅山港區(qū)龍門吊遠(yuǎn)控室內(nèi)，身材嬌小的“95后”女司機(jī)李麗輕移手柄，1公里外的龍門吊即同步裝卸碩大的集裝箱。她說，過去操作龍門吊需要爬到幾十米高的設(shè)備間，司機(jī)崗位基本是男司機(jī)的“主場”?！艾F(xiàn)在遠(yuǎn)控系統(tǒng)的應(yīng)用，讓我也能獨(dú)自遠(yuǎn)程操作3臺龍門吊，大幅提升堆場的作業(yè)效率?！?/p>

　　相較位于陸地堆場的龍門吊司機(jī)，負(fù)責(zé)將集裝箱從船舶轉(zhuǎn)至陸上的橋吊司機(jī)的工作，對操作精確度有著更高要求。

　　“船身受潮汐和海風(fēng)影響會(huì)傾斜晃動(dòng)。即便有高科技輔助，操控橋吊調(diào)整動(dòng)態(tài)的集裝箱依舊考驗(yàn)著操作者的手上功夫?！比珖鴦谀?、大國工匠、寧波舟山港橋吊司機(jī)竺士杰思考著如何將多年經(jīng)驗(yàn)融入新操作系統(tǒng)。其與團(tuán)隊(duì)研發(fā)出針對遠(yuǎn)控橋吊操作的“竺士杰操作法”4.0版本、開發(fā)寧波舟山港遠(yuǎn)控橋吊操作教材，培育了近500名遠(yuǎn)控橋吊司機(jī)。

　　“一流”的內(nèi)涵亦在于與時(shí)俱進(jìn)。今年2月，寧波舟山港將DeepSeek大模型的多模態(tài)分析能力與深度學(xué)習(xí)算法融入智能閘口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車號、箱號、鉛封號同步智能識別。

　　“這讓智能識別服務(wù)計(jì)算資源消耗大幅降低，支持單位時(shí)間內(nèi)承擔(dān)更多任務(wù)?！痹撓到y(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)操作下需4人協(xié)作的集裝箱查驗(yàn)流程，如今只用1人通過可視化大屏即可完成，大幅減少人工核對時(shí)間。

　　推進(jìn)無人新能源集卡、車路協(xié)同、自動(dòng)化軌道吊等智慧化應(yīng)用，因地制宜創(chuàng)新離島智能化礦石碼頭運(yùn)營模式……當(dāng)下，向“智”而行、擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，正讓“一流技術(shù)”深度融入寧波舟山港的發(fā)展基因，成為“硬核”力量的重要體現(xiàn)。

　　改革深化“一流管理”

　　“一流管理”是港口實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在引擎?！俺愿母镲?、走開放路”發(fā)展起來的浙江，如今亦在全面深化改革背景下，以改革手段促港口能級提升。

　　為加速寧波舟山港的“強(qiáng)港之路”，浙江著力暢通管理體制機(jī)制。2023年，浙江專門成立省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的世界一流強(qiáng)港建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，組建分管省領(lǐng)導(dǎo)牽頭的工作專班；2024年，浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳成立，統(tǒng)籌推進(jìn)海洋港口發(fā)展、建設(shè)、管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)寧波舟山港一體化發(fā)展。

　　改革需操其要于上，更要分其詳于下。

　　不久前，“浙江e港通”南昌站上線，企業(yè)借助此平臺，可在本地就近提箱，僅需一次委托即可完成全程物流鏈銜接，貨物最快18小時(shí)從南昌到達(dá)寧波舟山港，確保貨物準(zhǔn)班上船。

　　“浙江e港通”自去年9月上線以來，短短半年其已覆蓋全國20個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”，讓內(nèi)陸港站成為國際貿(mào)易“始發(fā)港”和“目的港”。

　　“這充分發(fā)揮了寧波舟山港作為‘一帶一路’關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢?！痹谡憬『８奂瘓F(tuán)生產(chǎn)安全部副主任徐關(guān)通看來，“浙江e港通”融合升級了原義烏“第六港區(qū)”模式，體現(xiàn)了寧波舟山港營商環(huán)境的迭代之勢。

　　“浙江e港通”是該省實(shí)施世界一流強(qiáng)港建設(shè)改革的內(nèi)容之一。

　　浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳海洋港口處副處長馬程表示，以提升寧波舟山港的管理能力為重要目標(biāo)，浙江于去年實(shí)施世界一流強(qiáng)港建設(shè)改革，55項(xiàng)改革任務(wù)在年內(nèi)全面完成，令寧波舟山港基本實(shí)現(xiàn)一機(jī)制高位統(tǒng)籌、一站式口岸服務(wù)、一盤棋融合發(fā)展、一平臺聯(lián)動(dòng)四港、一龍頭示范引領(lǐng)。

　　去年，寧波舟山國際航運(yùn)中心在“新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”中躍升至全球第8位，在這份榜單上實(shí)現(xiàn)四年“三級跳”。這也從側(cè)面體現(xiàn)出寧波舟山港以改革加速“一流管理”的向前步伐。

　　提效精進(jìn)“一流服務(wù)”

　　在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、全球經(jīng)貿(mào)增長面臨多重挑戰(zhàn)的背景下，盡可能“省時(shí)”是外貿(mào)主體的競爭力所在，也是寧波舟山港圍繞“一流服務(wù)”發(fā)力的成效。

　　近期，寧波舟山港自主研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)(n-TOS)更新“智能裝船”功能，實(shí)現(xiàn)相關(guān)航線裝船作業(yè)“零等待”。

　　“以前每一個(gè)集裝箱都要嚴(yán)格按照船舶配載位置一一落箱，用上‘智能裝船’功能后，打個(gè)比方，原來要按‘12345’順序放的箱子，現(xiàn)在按‘32145’也可以，大大改善了岸邊裝船集卡等待所導(dǎo)致的擁堵狀況?！币晃淮a頭運(yùn)營工作者說。

　　該系統(tǒng)的開發(fā)者朱甬翔將n-TOS比作碼頭的“智慧大腦”。他說，過去世界大港用的都是國外系統(tǒng)，費(fèi)用高且異地運(yùn)維效率低。n-TOS打破國外系統(tǒng)的壟斷。目前，該系統(tǒng)最新版本將響應(yīng)能力提升10倍以上，涵蓋堆場計(jì)劃、船舶配載、作業(yè)控制、無線終端、遠(yuǎn)程控制等核心模塊。

　　船舶平均等泊時(shí)長，是衡量港口效率和運(yùn)營能力的重要指標(biāo)。寧波舟山港調(diào)度指揮中心主任羅科杰坦言，對于船公司來說，減少一天在港口的停泊時(shí)間，就意味著節(jié)省數(shù)萬元的成本。

　　2024年，寧波舟山港聯(lián)合浙江海事局，聯(lián)動(dòng)國內(nèi)主要的干線集裝箱港口推廣“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃。“船舶進(jìn)出港計(jì)劃可以提前數(shù)十個(gè)小時(shí)制定和發(fā)布，甚至精確到分鐘，極大促進(jìn)集裝箱班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、沿海集裝箱運(yùn)輸效率的提升?！绷_科杰說。

　　當(dāng)年，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)集裝箱船舶在泊效率提升10%、等泊時(shí)間降低10%。

　　東海之濱，鏈動(dòng)全球。如今的寧波舟山港，對內(nèi)作為長三角及長江沿線地區(qū)大宗散貨的中轉(zhuǎn)基地，支撐著腹地工業(yè)化和生產(chǎn)力布局的調(diào)整；對外連接全球200多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口，擁有發(fā)往共建“一帶一路”國家和地區(qū)的航線超130條。據(jù)專業(yè)測算，其2024年貨物吞吐量可為區(qū)域GDP貢獻(xiàn)2754億元，創(chuàng)造165萬個(gè)就業(yè)崗位……

　　當(dāng)下，全力推進(jìn)高水平對外開放、建設(shè)高能級開放強(qiáng)省的浙江，明確以寧波舟山港為龍頭，更好提升開放樞紐輻射全球作用。浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳廳長楊勝杰表示，接下來浙江將聚焦建設(shè)世界一流強(qiáng)港戰(zhàn)略樞紐、高能級跨境電商國際樞紐、大宗商品資源配置樞紐，統(tǒng)籌抓好“硬建設(shè)”和“軟聯(lián)通”，努力打造“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”的港口營商環(huán)境最優(yōu)省。(完)