中新網(wǎng)3月12日電 時(shí)間轉(zhuǎn)瞬推進(jìn)到2015年3月，徐工，以一條“自主創(chuàng)新+并購(gòu)消化+聯(lián)合與協(xié)同創(chuàng)新”三路并舉的獨(dú)特道路，持續(xù)突破了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)核心動(dòng)力“空心化”的尷尬局面。長(zhǎng)期以來我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤(rùn)被外商攫取。經(jīng)過幾十年的積淀和不懈努力，徐工集團(tuán)走出了一條自己的核“芯”道路，以做國(guó)際水平的傳動(dòng)產(chǎn)品為己任，正引領(lǐng)中國(guó)工程機(jī)械不斷加快著追趕和超越的步伐。
徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民表示，“中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米?！倍诵牧悴考褪墙鉀Q這最后10%難題的法寶。
如中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在2006-2007年中呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上，徐工裝載機(jī)憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和高端制造水平，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率前茅，出口更是穩(wěn)居行業(yè)第一位。然而，在這貌似繁榮的井噴式發(fā)展背后，量的快速增長(zhǎng)未能掩蓋質(zhì)的落后，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，要想突破重圍，只有掌握核心零部件技術(shù)，才能支撐徐工裝載機(jī)走在行業(yè)最前列，也才能支撐徐工珠峰登頂?shù)那靶兄贰?/p>
新常態(tài) 自主創(chuàng)新是突破口
新常態(tài)下，真正地改善裝載機(jī)，必須真正突破電控變速箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，這是徐工集團(tuán)登高望遠(yuǎn)的慨嘆。“核心零部件是所有研發(fā)的關(guān)鍵所在，也正是在研發(fā)核心零部件的過程中，我們才真正體會(huì)到絕處逢生的感覺”，徐工傳動(dòng)總經(jīng)理馬鑄坦言。面對(duì)研發(fā)伊始一窮二白的境遇，徐工研發(fā)人員表現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新渴求和頑強(qiáng)的攻關(guān)能力，堅(jiān)定自主創(chuàng)新的決心，最終在傳動(dòng)技術(shù)上取得了真正意義上的突破。
WA1210/2211濕式驅(qū)動(dòng)橋、MYF200電控定軸箱的成功著實(shí)不易。當(dāng)配備MYF200電控定軸箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋批量裝配到5噸和6噸裝載機(jī)，并經(jīng)過惡劣工況的考驗(yàn)后，徐工研發(fā)人員久久不能自已。“成果的取得著實(shí)不易，各種酸甜苦辣，只有實(shí)地參與研發(fā)的技術(shù)人員才有最真實(shí)的體會(huì)”。WA1210/2211濕式橋在可靠性、工況適應(yīng)性和生產(chǎn)效率上達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，且維修性好，可替代進(jìn)口濕式驅(qū)動(dòng)橋。與德國(guó)最前沿公司聯(lián)合開發(fā)的MYF200電控定軸箱無論在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用上均為當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的，整體性能水平達(dá)到國(guó)際一流。
值得一提的是，徐工研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，不但在技術(shù)上趕超國(guó)際知名品牌，而且是行業(yè)唯一適用于重載作業(yè)工況的產(chǎn)品，具有不可替代性。新型的、獨(dú)立于國(guó)外技術(shù)的傳動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，完全讓中國(guó)裝載機(jī)有了在國(guó)際上的話語權(quán)！
新作為 與主機(jī)協(xié)同是立業(yè)之本
行業(yè)形勢(shì)波詭云譎，唯有市場(chǎng)主宰。2013年，徐工裝載機(jī)市場(chǎng)占有率提升2個(gè)百分點(diǎn)，跨入行業(yè)第一集團(tuán)軍，這是繼2012年徐工裝載機(jī)銷量逆勢(shì)飛揚(yáng)后的又一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。2014年，徐工裝載機(jī)持續(xù)發(fā)力，牢牢把控第一集團(tuán)軍的地位，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展。正是因?yàn)楹诵牧悴考能S動(dòng)，助推了徐工裝載機(jī)革故鼎新，巧做內(nèi)功，屢屢突破關(guān)鍵技術(shù)，穩(wěn)坐工程機(jī)械行業(yè)掌門人的地位。大浪淘沙，其卓越的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值全面超越客戶預(yù)期需求，已然成為購(gòu)機(jī)首選。
現(xiàn)如今，無論是碼頭、油田還是鐵路系統(tǒng)，處處都能看到配備徐工核“芯”裝載機(jī)作業(yè)的身影……在“圣地”延安，ZL50GN裝載機(jī)，靈巧的轉(zhuǎn)彎半徑讓它們即使在山地行走依然穩(wěn)固平穩(wěn)，長(zhǎng)期連續(xù)24小時(shí)超重載作業(yè)下依然狀態(tài)良好，從未因設(shè)備故障而耽誤過工期；在毛烏素沙漠腹地，LW300KN裝載機(jī)正助力“西氣東輸”民生工程，以優(yōu)異的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)，與鉆井工人一起守衛(wèi)這片為民造福的熱土。而這些得到用戶高度認(rèn)可的裝載機(jī)中躍動(dòng)的“芯”臟正是徐工變速箱、驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。
“配置了徐工核心箱橋，在使用過程中產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向靈活，裝卸效率高，我后期又購(gòu)買了3臺(tái)徐工裝載機(jī)?！?在重慶萬州長(zhǎng)江沿岸的砂石廠，徐工“金”與砂石共同奏響了“白金狂想曲”；濟(jì)源，愚公故里，一家剛剛建成的大型水泥廠，徐工2臺(tái)LW500FN在狹窄的空間內(nèi)，正在往倉(cāng)里送料，只見操機(jī)手自由變速，有條不紊地進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，盡顯徐工裝載機(jī)轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)。
持續(xù)創(chuàng)新，重劍無鋒！徐工核心零部件致力于高可靠性、高技術(shù)含量，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，加速著中國(guó)裝載機(jī)的一輪又一輪升級(jí)換代……
“芯”動(dòng)力 尖端技術(shù) 蓄勢(shì)待發(fā)
永不停歇的除了時(shí)間，還有不斷向前的腳步。2014年工程機(jī)械行業(yè)風(fēng)云變幻，為不斷適應(yīng)國(guó)際步伐，徐工傳動(dòng)系新品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)……HN系列攪拌主機(jī)減速機(jī)，壓路機(jī)系列驅(qū)動(dòng)橋試制成功，徐工首臺(tái)MYF系列電液操控變速箱推出，自制泵輪、二級(jí)渦輪總成系列的液力變矩器的自制生產(chǎn)，從傳統(tǒng)的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋到著力于打造非公路設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)之后傳動(dòng)系統(tǒng)總體解決方案，進(jìn)行分動(dòng)箱、減速機(jī)、傳動(dòng)軸等零部件的研發(fā)，不斷拓寬產(chǎn)品線，快速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)主要產(chǎn)品傳動(dòng)系配套。同時(shí)，徐工正積極走出去，做好外部市場(chǎng)分析和策劃，利用現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，加大推廣力度，實(shí)現(xiàn)外部市場(chǎng)配套的大突破。
“做國(guó)際一流傳動(dòng)產(chǎn)品”，注重核“芯”研發(fā)，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，大任在此，大美于斯。徐工始終秉持一個(gè)基本理念，只有核心零部件才是企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的高壁壘和護(hù)城河，只有核心零部件的突破才是徐工集團(tuán)珠峰登頂?shù)挠辛Ψ▽殹１欣硐氲牧α亢蛣?chuàng)新的價(jià)值，今天，徐工，信心滿滿，正在成為中國(guó)工程機(jī)械核心零部件產(chǎn)品的領(lǐng)跑者！ (叢靜靜)