中新網(wǎng)上海3月18日電 (殷立勤 許文峰)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月18日10時18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開始吊裝，標志著由上海建工和中鐵二四局聯(lián)合體項目部施工建設(shè)的東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段，項目建設(shè)取得階段性進展。
東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。
上海東站站房以“光之玉蘭·潮起東方”為設(shè)計理念，在建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾上一體化演繹上海市市花白玉蘭造型，既體現(xiàn)上海市的文化和精神，又賦予車站建筑色彩和活力。豐富的空間與多樣化的功能在空中、地上、地下超維銜接，有效保障交通樞紐與城市空間融合發(fā)展，彰顯上海“海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和”的城市精神。
上海東站樞紐建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導(dǎo)向，構(gòu)建起高效便捷的運營服務(wù)體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設(shè)置，既可實現(xiàn)最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅250米距離，“空鐵聯(lián)運”系統(tǒng)提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務(wù)，實現(xiàn)與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。
東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱吊裝作業(yè)現(xiàn)場 。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時，上海東站還將通過上海機場聯(lián)絡(luò)線與上海虹橋站、上海浦東國際機場連接。
“上海東站是服務(wù)國家戰(zhàn)略和上海長遠發(fā)展的超級工程，在參建各方的共同努力下，建設(shè)進展順利，地下工程底板已完成85%，地面層結(jié)構(gòu)板完成55%，具備站房主體工程開工條件。我們將對標國際最高標準、最好水平，在工程質(zhì)量上精益求精，廣泛運用人性化設(shè)計和信息化、智能化技術(shù)，為提供高品質(zhì)的旅客出行體驗創(chuàng)造條件，努力打造精品地標工程、新時代標桿工程。”中國鐵路上海局集團有限公司上海東站鐵路建設(shè)項目管理部黨委書記陳偉革說。
東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐，推動上海加快建成具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市。(完)