“錢塘號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 供圖
中新網(wǎng)杭州1月12日電(記者 王逸飛)1月12日10時(shí)18分，在浙江海寧市周王廟鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，新建杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程(下稱杭州機(jī)場高鐵)錢塘江隧道“錢塘號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)，標(biāo)志著杭州機(jī)場高鐵下穿錢塘江隧道掘進(jìn)條件基本具備，工程建設(shè)取得新進(jìn)展。
“錢塘號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 供圖杭州機(jī)場高鐵自桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿越錢塘江后向南，經(jīng)杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興市柯橋區(qū)，終至紹興北站。新建正線長度約72公里，其中桐鄉(xiāng)至錢塘段長約34公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，錢塘至紹興段長約38公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；設(shè)長約13公里杭州南站至蕭山機(jī)場站聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期為4年。
錢塘江隧道為杭州機(jī)場高鐵全線重點(diǎn)工程，北起海寧周王廟，南至杭州錢塘區(qū)，隧道全長5328米，其中盾構(gòu)段長3704米。隧道以單洞雙線形式下穿錢塘江，最大埋深49.2米，最大水土壓力為4.5巴，被稱為“錢江高鐵第一隧”。隧道穿越錢塘江底粉質(zhì)黏土、粉砂地層等不良地質(zhì)，掘進(jìn)的地層存在沼氣等有害氣體，在江北大堤處穿越國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位魚鱗石塘，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、安全要求高。
為了打造精品高鐵隧道工程，杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部、杭州交投集團(tuán)機(jī)場高鐵公司會(huì)同施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部量身打造了“錢塘號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)全長145米，開挖直徑14.9米，重約4000噸，運(yùn)用了常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等國內(nèi)領(lǐng)先的前沿技術(shù)，搭載了箱涵精調(diào)裝置、黏土防堵塞及快速清理裝置等智能工裝，為隧道高效安全掘進(jìn)保駕護(hù)航。
“錢塘號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 供圖據(jù)悉，杭州機(jī)場高鐵建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)杭紹臺(tái)沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域旅客快速交流，提高沿海高速通道運(yùn)輸質(zhì)量和能力，對(duì)于打造“軌道上的長三角”，提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力，助力蕭山國際機(jī)場建設(shè)世界級(jí)核心機(jī)場等具有重要意義。(完)