中新網(wǎng)9月6日電 “本田e:HEV強(qiáng)電智混是一種更接近‘純電’的混動(dòng)技術(shù)，電驅(qū)為主的日常行駛幾乎能完成所有場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)?！?/p>

　　8月成都國(guó)際車展上，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新在接受專訪時(shí)對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，目前東風(fēng)本田提出“混動(dòng)，更運(yùn)動(dòng)”的概念，進(jìn)一步強(qiáng)化了本田“e:HEV強(qiáng)電智混”技術(shù)的特點(diǎn)，更清晰、準(zhǔn)確地表現(xiàn)本田混動(dòng)技術(shù)帶給消費(fèi)者的全新價(jià)值。

　　“東風(fēng)本田將最新的技術(shù)和車型，包括全矩陣的產(chǎn)品都帶到了成都車展?！迸私ㄐ赂嬖V中新財(cái)經(jīng)，“e:HEV強(qiáng)電智混——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)”，從技術(shù)角度看，在全球范圍都占據(jù)領(lǐng)先的地位。

　　在外界的認(rèn)知里，本田是一個(gè)以燃油車為主的品牌，不過這并不是全部。潘建新進(jìn)一步解釋道，“實(shí)際上本田對(duì)新能源的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，尤其是混動(dòng)領(lǐng)域。本田混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過25年技術(shù)積淀，全球擁有超400萬用戶，是更可靠的混動(dòng)技術(shù)。”

　　一直以來，混動(dòng)系統(tǒng)兼具高能與節(jié)能是全球車企都面臨的重要課題。潘建新表示，本田通過強(qiáng)大的動(dòng)力控制算法，確保電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)完美搭配，能夠?qū)崿F(xiàn)任何場(chǎng)景高效輸出。既有強(qiáng)勁的動(dòng)力，也有很好的節(jié)油性。本田獨(dú)有的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以說是中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)“更優(yōu)解”。

　　與行業(yè)內(nèi)大多數(shù)車企的做法不同，東風(fēng)本田并沒有按照慣例，將當(dāng)家技術(shù)搭載在旗艦車型上首發(fā)，而是選擇了思域這一緊湊級(jí)車型。對(duì)此，潘建新告訴中新財(cái)經(jīng)，“本田在歷代新技術(shù)傳承都是選擇在思域上進(jìn)行搭載，從CVCC到VTEC技術(shù)，再到1.5T VTEC TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型，到首次搭載本田獨(dú)有的IMA混動(dòng)系統(tǒng)?！?/p>

　　“這一代思域承載的新技術(shù)更多?！迸私ㄐ卤硎?，第四代i-MMD雙電機(jī)技術(shù)首款車放在思域車上首發(fā)，能夠更好地提升它的駕馭性能，使駕乘體驗(yàn)更暢快，兼顧高能與節(jié)能。同時(shí)搭載全新的Honda CONNECT3.0以及Honda SENSING，在智能化方面也非常突出，能符合更多場(chǎng)景的用車需求。

　　據(jù)潘建新介紹，思域作為最能代表本田“挑戰(zhàn)、創(chuàng)新”精神的代名詞，歷經(jīng)50載、11代革新，受到全球2700萬用戶認(rèn)可，是本田品牌當(dāng)之無愧的明星車型?！八加蛟谌蚴且豢罘浅Ｓ写硇缘能囆?，它不僅是一款車，更是一種代表挑戰(zhàn)、激情、信仰的精神圖騰，今年正值思域50周年，我們希望借此契機(jī)，以更豐富的產(chǎn)品來回饋粉絲們對(duì)思域的厚愛?！?/p>

　　此外，潘建新還表示，基于思域重要的歷史地位，東風(fēng)本田已經(jīng)著手將其打造成家族車型?！皩脮r(shí)，思域?qū)?gòu)建從燃油到混動(dòng)、從Hatchback到三廂的思域運(yùn)動(dòng)家族，滿足用戶更個(gè)性化的需求和更高品質(zhì)的用車。”(完)