中新網(wǎng)重慶4月27日電 題：李志宏：從飛40年，我們有信心讓大家繼續(xù)相信民航

　　作者 張旭 王雪酈

　　“飛行是一項立體工程，我要讓自己處于最佳狀態(tài)，只要我在飛機上，飛機就是安全的?！?7歲的李志宏26日在重慶告訴記者，從飛40年(部隊服役13年，服務民航27年)，自己從未放松對安全的要求。

　　李志宏是海航航空旗下西部航空黨委書記，同時他還是一名堅持在飛行一線的機長，中國民航一級飛行員，目前已累計安全飛行2萬余小時。

　　4月26日是世界飛行員日，當天，李志宏接受了中新網(wǎng)記者的采訪，講述了自己和飛行結緣的那些事，希望大家能從中了解到民航業(yè)的安全、高效、舒適，一如既往地相信民航業(yè)。

　　李志宏出生于重慶合川，與飛行結緣純屬偶然，1982年，在上高中的他參加了空軍招飛，原本只是去“試試看”，結果“過五關斬六將”順利通過選拔，并從此開啟了戰(zhàn)斗機飛行員、民航飛行員的40年傳奇“征程”。

　　坊間傳言，戰(zhàn)斗機飛行員是“用黃金堆出來的”。對這句話，李志宏也有自己的見解?！八闵巷w機的損耗件、油耗，要想‘出師’，還真抵得上！”他笑著說，自己體重偏輕，耗費甚至超過了等重黃金。

　　在部隊13年，那種保家衛(wèi)國、隨時準備為了國家領土和主權完整而獻身的狀態(tài)，讓他對飛行有強烈的使命感?！皣遗囵B(yǎng)了我們，任何時候只要需要，我們都會以最快的速度站出來！”李志宏說。

　　20世紀90年代，李志宏轉業(yè)到民航，加入了海航航空，從業(yè)27載。目前他作為西部航空(海航航空旗下航空公司)年齡最大的在飛飛行員，不僅堅持在一線飛行，也成了公司黨委書記。

　　李志宏告訴記者，自己能夠由一名飛行員成為管理人員，與民航業(yè)安全管理理念緊密相關?！拔覀兪种匾暟踩a的系統(tǒng)管理和一線專業(yè)實踐經驗?！崩钪竞暾f，公司的各級安全管理崗位都有不同專業(yè)的特業(yè)人員，這樣在公司做出決策時能更精準地從各專業(yè)角度識別安全隱患和風險，并進行有針對性的專業(yè)管控，堵住各種安全管理漏洞。

　　“我會帶著查缺補漏、發(fā)現(xiàn)問題的目的去飛?！崩钪竞暾f，現(xiàn)在他雖然要更多精力放在公司管理方面，飛行時間不長，但每一個飛行員要做到的，自己必須做到，這是“最低要求”。他還和管理層一起，建立起了公司對于飛行員等工種的培訓體系，親身上陣當教官。

　　“民航業(yè)對安全管理有一套完整健全的管理體系，對從事航空運輸?shù)钠髽I(yè)和人員都有嚴格的要求，目的是要確保航空運行的絕對安全，確保人民生命的絕對安全；我們所有民航人要做的，就是嚴格按要求執(zhí)行好各項規(guī)章制度，抓好安全風險和隱患的排查治理。”李志宏說，安全管理體系涉及方方面面，有眾多復雜的專業(yè)環(huán)節(jié)，他們所做的一切都是為了把風險和隱患控制在地面，保證飛行必須安全。

　　受工作的嚴謹性等的影響，李志宏還形成了“強迫癥”，開車時要繞圈一周檢查，看汽車輪胎有沒有扎傷、窗戶是否關好，尤其停車要像飛機進位壓線那樣“板板正正”，停好車后，也要再檢查一圈，全程宛如駕駛飛機。

　　但李志宏生活中并不是那么“刻板”，他喜歡聽音樂、追劇、旅游，即使工作繁忙也要抽出一定時間聽歌、鍛煉身體；追各種熱播劇、電影，喜歡動漫；只要時間允許，就會約著家人和朋友自駕出行，與大自然親密接觸……

　　“我們是一群熱愛生活的人。”李志宏說的“我們”是指他從飛40年接觸的同行。他說，飛行是一項精密的、需要勇氣的職業(yè)，從生活中汲取的正能量能為這份職業(yè)提供積極的能量。同時，飛行員是民航安全管理總體體系中重要的一環(huán)，和其他關鍵環(huán)一樣，只有一如既往地夯實民航安全的基礎，抓牢安全管理每一個細節(jié)，才能給大家創(chuàng)造安全、便利、舒適的民航出行體驗。(完)