中新財經(jīng)4月26日電 據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，26日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》的通知，通知要求，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)公路交通可持續(xù)健康發(fā)展，切實發(fā)揮公路在加快建設(shè)交通強(qiáng)國中的主力軍、主戰(zhàn)場、排頭兵作用，為努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒提供堅實支撐。

　　通知提出，到2025年，實現(xiàn)以下目標(biāo)：

　　高速公路技術(shù)狀況(MQI)優(yōu)等路率保持在90%以上。普通國道MQI優(yōu)良路率達(dá)到85%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到90%、85%、80%以上。普通省道MQI優(yōu)良路率達(dá)到80%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到85%、80%、72%以上。農(nóng)村公路MQI優(yōu)良中等路率達(dá)到85%以上，年均養(yǎng)護(hù)工程實施比例不低于5%。

　　高速公路路面技術(shù)狀況(PQI)優(yōu)等路率保持在88%以上。普通國道PQI優(yōu)良路率達(dá)到80%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到88%、80%、72%以上。普通省道PQI優(yōu)良路率達(dá)到75%以上，其中東、中、西部分別達(dá)到80%、75%、70%以上。

　　高速公路一、二類橋梁比例達(dá)到95%，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達(dá)到90%。到2023年底和2025年底，分階段完成國省干線公路和農(nóng)村公路2020年底存量四、五類橋梁(隧道)改造。國省干線公路新發(fā)現(xiàn)四、五類橋梁(隧道)處治率達(dá)100%。

　　高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上。

　　高速公路視頻監(jiān)測設(shè)施覆蓋率東、中、西部分別達(dá)到100%、90%、80%，接入率和在線率均不低于95%；普通國省干線重要節(jié)點視頻設(shè)施覆蓋率達(dá)到100%，接入率和在線率均不低于95%；自動化交調(diào)站在線率不低于90%；省級路網(wǎng)云平臺建設(shè)及部省聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%。公路阻斷信息報送及時率達(dá)到95%以上，重大突發(fā)事件的出行信息發(fā)布及時率達(dá)到100%。

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費交易成功率、交易數(shù)據(jù)上傳及時率均達(dá)到99.9%。聯(lián)網(wǎng)收費服務(wù)滿意度進(jìn)一步提高。

　　高速公路貨車違法超限超載率持續(xù)控制在0.5%以內(nèi)，入口稱重檢測數(shù)據(jù)上傳及時率、準(zhǔn)確率達(dá)到100%；治超系統(tǒng)省級平臺建設(shè)及部省聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%；普通公路超限檢測站實現(xiàn)電子抓拍和聯(lián)合執(zhí)法全覆蓋，站點實時聯(lián)網(wǎng)率和數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)上傳率均不低于90%。

　　公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。

　　推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化

　　(一)推進(jìn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)歸集。

　　構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息全面、融合共享的數(shù)據(jù)體系。推進(jìn)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫升級改造，重點匯集基礎(chǔ)地理信息、路基路面、橋梁、隧道等靜態(tài)數(shù)據(jù)。繼續(xù)推進(jìn)高速公路視頻云平臺、交調(diào)系統(tǒng)、長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測單橋系統(tǒng)及數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，不斷收集完善公路基礎(chǔ)設(shè)施及路網(wǎng)運行管理動態(tài)數(shù)據(jù)。結(jié)合全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查，健全公路承災(zāi)體災(zāi)害風(fēng)險點數(shù)據(jù)庫。

　　(二)提升養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化水平。

　　以數(shù)字化引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)型升級。結(jié)合改擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)工程推進(jìn)高速公路數(shù)字化升級改造，逐步實現(xiàn)對高速公路網(wǎng)全要素動靜態(tài)信息的數(shù)字化呈現(xiàn)和精細(xì)化管理，為車路協(xié)同、北斗應(yīng)用、自動駕駛等提供支持。加快公路技術(shù)狀況檢測監(jiān)測及養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)，重點是公路橋隧、交安設(shè)施等自動化快速檢測裝備、無人化養(yǎng)護(hù)施工裝備研發(fā)。研制推廣公路養(yǎng)護(hù)智能化應(yīng)用，重點是基于人工智能(AI)的自動化巡查、基于物聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理等應(yīng)用。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策方法研究，重點研發(fā)各類設(shè)施養(yǎng)護(hù)評價、預(yù)測、決策等分析算法與模型，通過算法模型匯集分析數(shù)據(jù)，提高決策水平，提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作效能。

　　(三)推進(jìn)路網(wǎng)運行管理數(shù)字化。

　　通過數(shù)字化提高路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)能力。推動路網(wǎng)運行感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造工程同步規(guī)劃、同步實施，在重點運輸通道和節(jié)點布局完善感知設(shè)備設(shè)施，實現(xiàn)對路網(wǎng)全天候、多要素的狀態(tài)感知。推動路網(wǎng)運行監(jiān)測管理與服務(wù)平臺建設(shè)，推進(jìn)ETC服務(wù)提升及拓展應(yīng)用、門架系統(tǒng)升級應(yīng)用以及路網(wǎng)運行狀況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。推動實現(xiàn)智能監(jiān)測與預(yù)警、實時交通誘導(dǎo)、路網(wǎng)協(xié)同調(diào)度和出行服務(wù)引導(dǎo)等技術(shù)及場景應(yīng)用，提升監(jiān)管和服務(wù)效能。

　　推進(jìn)養(yǎng)護(hù)專業(yè)化

　　(四)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策。

　　研究出臺公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策指導(dǎo)意見，加快構(gòu)建涵蓋技術(shù)狀況檢測評定、目標(biāo)設(shè)定、需求分析和養(yǎng)護(hù)計劃編制的科學(xué)決策體系。探索推廣新型無損檢測裝備，開發(fā)推廣應(yīng)用經(jīng)濟(jì)高效自動化檢測裝備。農(nóng)村公路基本實現(xiàn)路況自動化檢測全覆蓋。按年度開展國家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測，強(qiáng)化各類檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)的決策分析，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動型養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策工作機(jī)制。加強(qiáng)科學(xué)決策成果的應(yīng)用，構(gòu)建國家公路養(yǎng)護(hù)工程項目庫，并實現(xiàn)動態(tài)管理。

　　(五)提高養(yǎng)護(hù)供給能力。

　　總結(jié)梳理交通強(qiáng)國建設(shè)試點中的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，強(qiáng)化系統(tǒng)思維，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗。持續(xù)開展公路基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測與研究，推動構(gòu)建符合我國實際的公路養(yǎng)護(hù)理論體系。完善公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)指南，強(qiáng)化預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果跟蹤評價。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程的專業(yè)化設(shè)計，提升技術(shù)方案的科學(xué)性和適用性。創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)組織模式，在國省干線公路大流量路段探索推廣集中養(yǎng)護(hù)模式。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量控制，強(qiáng)化質(zhì)量檢驗評定，嚴(yán)格交竣工驗收，確保實施效果。積極在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域推廣以工代賑，通過設(shè)置多種形式的公益性崗位，吸收農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)，帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)村勞動力就業(yè)增收。

　　(六)提升公路安全保障水平。

　　實施公路危舊橋梁(隧道)改造行動，重點對四、五類橋梁(隧道)進(jìn)行改造，統(tǒng)籌推進(jìn)船舶碰撞公路橋梁隱患治理。實施公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動，全面提升高速公路安全防護(hù)能力，改造普通國省道穿城鎮(zhèn)路段和平面交叉路口等關(guān)鍵節(jié)點，大力推進(jìn)村道安全生命防護(hù)工程實施。全面完成自然災(zāi)害綜合風(fēng)險公路承災(zāi)體普查，加強(qiáng)普查成果應(yīng)用，推進(jìn)干線公路災(zāi)害防治工程，有效提升公路防災(zāi)減災(zāi)抗災(zāi)水平。

　　(七)規(guī)范養(yǎng)護(hù)市場建設(shè)。

　　貫徹落實《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位資質(zhì)管理辦法》，深入推動公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位資質(zhì)許可實施。研究制定公路養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制度，建立健全公路養(yǎng)護(hù)信用體系，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入管理和秩序監(jiān)管，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的養(yǎng)護(hù)市場。完善養(yǎng)護(hù)市場供給模式，探索檢測評定、設(shè)計、施工一體化的養(yǎng)護(hù)總承包模式，引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)市場主體專業(yè)化、規(guī)?；】蛋l(fā)展。

　　(八)推動綠色養(yǎng)護(hù)發(fā)展。

　　健全綠色養(yǎng)護(hù)的評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)與推廣。大力推動廢舊路面材料、工業(yè)廢棄物等再生利用，提升資源利用效率。進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化水平，推動公路養(yǎng)護(hù)降本增效。發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新平臺作用，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻堅，持續(xù)開展長壽命基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)技術(shù)研究。

　　推進(jìn)管理現(xiàn)代化

　　(九)完善法律法規(guī)制度體系。

　　積極推動《中華人民共和國公路法》《收費公路管理條例》修訂和《農(nóng)村公路條例》制訂工作。按照“控規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險、降成本、強(qiáng)監(jiān)管、優(yōu)服務(wù)”的總體思路，進(jìn)一步調(diào)整完善收費公路政策，構(gòu)建與交通強(qiáng)國相適應(yīng)的收費公路制度體系。修(制)訂《超限運輸車輛行駛管理規(guī)定》《大件運輸許可服務(wù)與管理辦法》《路網(wǎng)運行管理辦法》等制度文件。提升公路依法治理能力和水平。

　　(十)鞏固拓展公路領(lǐng)域改革成果。

　　進(jìn)一步厘清省級交通運輸主管部門與公路管理機(jī)構(gòu)、交通運輸綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)的職責(zé)邊界，建立健全適應(yīng)改革需要的高效工作運行機(jī)制。完善公路交通執(zhí)法、許可審批、路產(chǎn)保護(hù)部門協(xié)作和聯(lián)動機(jī)制，實現(xiàn)路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)、審批服務(wù)與執(zhí)法監(jiān)管信息開放共享、互聯(lián)互通。完善農(nóng)村公路治理體系，深入推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革，全面落實縣、鄉(xiāng)、村三級“路長制”，進(jìn)一步夯實縣級人民政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任。

　　(十一)強(qiáng)化橋隧安全運行管理。

　　完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，建立健全“政府主導(dǎo)、行業(yè)監(jiān)管、部門協(xié)同、運行單位負(fù)責(zé)”的公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系。研究制定推進(jìn)公路隧道高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，提升公路隧道設(shè)施安全耐久水平、運行監(jiān)測能力、應(yīng)急處置能力、車輛通行安全水平和技術(shù)裝備保障水平。加強(qiáng)公路橋隧區(qū)域保護(hù)執(zhí)法，加大對危及橋隧安全行為的打擊力度。

　　(十二)深入推進(jìn)車輛超限超載治理。

　　完善高速公路入口治超，實現(xiàn)精確稱重、自動識別、自動疏導(dǎo)。堅持和優(yōu)化治超聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制，推進(jìn)治超系統(tǒng)與公安交管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接。加強(qiáng)源頭治超，建立貨物裝載源頭倒查機(jī)制和貨車非法改裝聯(lián)動治理機(jī)制。積極探索非現(xiàn)場執(zhí)法。加大信用治超力度。加快實施全國治超“一張網(wǎng)”工程，構(gòu)建以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心的智慧治超新模式，推動治超工作由人工執(zhí)法向科技監(jiān)管轉(zhuǎn)變，由末端管理向源頭治理轉(zhuǎn)變，由以罰為主向綜合治理轉(zhuǎn)變。

　　(十三)加強(qiáng)大件運輸服務(wù)和管理。

　　全面推行分類許可，不斷完善許可系統(tǒng)功能，推進(jìn)跨省大件運輸許可“掌上辦”，推動許可服務(wù)走訪常態(tài)化，健全完善主動服務(wù)對接機(jī)制，持續(xù)開展跨省大件運輸許可“好差評”，定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核。合理改造收費站超寬車道和稱重檢測設(shè)施，提升大件運輸自動核查能力。壓實大件運輸生產(chǎn)和運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)許可審查和現(xiàn)場核查，強(qiáng)化車輛動態(tài)監(jiān)管和途中檢查，加強(qiáng)通行數(shù)據(jù)分析比對、企業(yè)信用風(fēng)險分類管理，實現(xiàn)大件運輸全過程智能審批、全環(huán)節(jié)公正監(jiān)管、全鏈條優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　推進(jìn)運行高效化

　　(十四)構(gòu)建路網(wǎng)監(jiān)測體系。

　　持續(xù)完善路網(wǎng)運行監(jiān)測體系，推動視頻、交調(diào)等監(jiān)測設(shè)施與公路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)既有公路監(jiān)測設(shè)施建設(shè)和改造，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化布局與一體化應(yīng)用。推進(jìn)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)工作，選擇具備條件地區(qū)和路段開展普通國省道視頻云聯(lián)網(wǎng)試點工作，建立隧道結(jié)構(gòu)安全和運行狀況監(jiān)測體系，研究移動式、無人化監(jiān)測設(shè)施，提升監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)整體效能。

　　(十五)強(qiáng)化路網(wǎng)疏堵保暢。

　　開展易擁堵收費站治理工作，完善公路阻斷事件報送與調(diào)度制度，升級公路阻斷信息報送系統(tǒng)，加強(qiáng)公路突發(fā)輿情監(jiān)測能力建設(shè)，提高突發(fā)事件響應(yīng)時效。健全跨層級、跨區(qū)域、跨部門、跨方式協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品、防疫物資、重點生產(chǎn)生活物資等運輸通道，優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道查驗，強(qiáng)化疫苗運輸免費通行服務(wù)保障，進(jìn)一步強(qiáng)化常態(tài)化疫情防控下公路網(wǎng)運行服務(wù)保障能力。

　　(十六)完善應(yīng)急體系建設(shè)。

　　完善公路交通應(yīng)急預(yù)案體系，深化聯(lián)合預(yù)警工作機(jī)制建設(shè)，健全公路網(wǎng)預(yù)警預(yù)防體系，開展惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作。完善國家區(qū)域性公路交通應(yīng)急裝備物資儲備中心布局并推進(jìn)建設(shè)，進(jìn)一步提升公路交通應(yīng)急裝備物資儲備管理與調(diào)度水平。制定公路交通應(yīng)急演練規(guī)范化要求，模擬典型突發(fā)事件，指導(dǎo)地方開展“行業(yè)+屬地”聯(lián)合的層次豐富、形式多樣、科目齊全的應(yīng)急演練。開展重大公路突發(fā)事件影響與應(yīng)急能力評估工作，強(qiáng)化跨區(qū)域、跨部門的多方公路交通應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制建設(shè)，重點提升巨災(zāi)場景的應(yīng)急處置和交通運輸保障能力。

　　推進(jìn)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化

　　(十七)優(yōu)化公路交通出行服務(wù)。

　　打造集成信息服務(wù)、客戶服務(wù)、救援服務(wù)等的綜合出行服務(wù)體系，研究推廣預(yù)約通行、定制出行、點單式服務(wù)等公路出行服務(wù)新模式。細(xì)分用戶群體，分析用戶畫像，為用戶提供精準(zhǔn)化、體驗式、伴隨式的高品質(zhì)出行服務(wù)。開發(fā)應(yīng)用“e路暢通”APP，提升公路出行“一站式”服務(wù)體驗感與公眾滿意度。完善高速公路車輛救援體系，安全規(guī)范高效提供車輛救援服務(wù)。

　　(十八)健全高速公路聯(lián)網(wǎng)收費體系。

　　持續(xù)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級。優(yōu)化計費規(guī)則，提升計費服務(wù)精準(zhǔn)性，避免重復(fù)扣費、同程不同費等問題產(chǎn)生。便捷開具發(fā)票，縮短開票時間，更好滿足用戶個性化需求。加強(qiáng)系統(tǒng)運維保障，即時修復(fù)完善聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)運行中發(fā)現(xiàn)的問題，確保系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行。優(yōu)化ETC服務(wù)，著力解決ETC服務(wù)中的突出難點和痛點問題，進(jìn)一步提升ETC服務(wù)便利化水平，提升用戶使用體驗。

　　(十九)提升服務(wù)區(qū)服務(wù)體驗。

　　推動公路服務(wù)區(qū)設(shè)施提檔升級，優(yōu)化貨車停車位供給，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)污水、垃圾等污染治理，鼓勵老舊服務(wù)區(qū)開展節(jié)能環(huán)保升級改造。加強(qiáng)服務(wù)區(qū)無障礙設(shè)施建設(shè)，完善適老化、人性化服務(wù)設(shè)施。積極配合相關(guān)部門推進(jìn)公路服務(wù)區(qū)充(換)電設(shè)施、加氣站、加氫站、光伏發(fā)電等新能源設(shè)施建設(shè)。大力發(fā)展“服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)”，加強(qiáng)與物流、文化、旅游、鄉(xiāng)村振興等產(chǎn)業(yè)的融合。創(chuàng)新公路服務(wù)設(shè)施運營模式，鼓勵社會力量參與公路服務(wù)區(qū)運營，推動服務(wù)區(qū)由基本保障型發(fā)展模式向“精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、特色化、主題化、規(guī)模化、智能化”的高質(zhì)量發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升服務(wù)區(qū)服務(wù)品質(zhì)和公眾體驗。

　　保障措施

　　(二十)加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)。

　　堅持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，將黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿公路養(yǎng)護(hù)管理全過程。引導(dǎo)地方各級政府及其交通運輸主管部門高度重視公路養(yǎng)護(hù)管理工作，堅持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，結(jié)合實際，制定本地區(qū)“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃或綱要，加強(qiáng)監(jiān)督管理，及時評估總結(jié)，切實推進(jìn)重點任務(wù)的落實。

　　(二十一)加強(qiáng)資金保障。

　　穩(wěn)定資金保障，推動全面落實各級政府公路領(lǐng)域財政事權(quán)和支出責(zé)任，推動建立養(yǎng)護(hù)管理資金投入增長機(jī)制。嚴(yán)格落實成品油消費稅轉(zhuǎn)移支付資金用于公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)規(guī)定和車購稅既有資金支持政策，用好政府還貸二級公路取消收費后補(bǔ)助資金“以獎代補(bǔ)”支持政策。拓寬公路投融資渠道，創(chuàng)新投融資模式，吸引社會資本投入。指導(dǎo)收費公路經(jīng)營單位依法落實收費公路管理和養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)運行服務(wù)保障。預(yù)研預(yù)判公路領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢和規(guī)律，進(jìn)一步研究通過征收車輛里程稅的方式籌集公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、償債資金的可行性，及時研究并提出調(diào)整完善公路領(lǐng)域相關(guān)的財稅政策建議。

　　(二十二)加強(qiáng)人才培養(yǎng)。

　　著力培養(yǎng)具有較高技術(shù)能力和業(yè)務(wù)管理水平的復(fù)合型人才。加快培養(yǎng)引進(jìn)一批精通智慧公路、熟悉跨界融合的急需緊缺人才。打造素質(zhì)優(yōu)良的技能型、創(chuàng)新型公路基層養(yǎng)護(hù)人才隊伍。構(gòu)筑公路行業(yè)高層次、高技能人才專家?guī)臁?/p>

　　(二十三)加強(qiáng)典型引領(lǐng)。

　　充分發(fā)揮示范試點的標(biāo)桿引領(lǐng)作用，全面推動現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)樣板路、公路安全精品路創(chuàng)建，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”全國示范縣創(chuàng)建?？偨Y(jié)和發(fā)布各地公路養(yǎng)護(hù)管理工作典型案例。鼓勵各地結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，因地制宜打造典型試點，總結(jié)和推廣先進(jìn)工作經(jīng)驗。

　　(二十四)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

　　充分利用各類新聞媒體和“沿著高速看中國”“我家門口那條路”“最美公路人”等載體，通過開展“情暖回家路”服務(wù)提升等行動，廣泛展示公路行業(yè)的發(fā)展歷史、工作成就，大力宣傳公路行業(yè)先進(jìn)人物事跡和基層公路人“盡精微”的點滴小事，加強(qiáng)對宣傳工作規(guī)律的認(rèn)識把握，不斷推動內(nèi)容形式、方法手段、渠道載體等創(chuàng)新，增強(qiáng)宣傳工作的針對性有效性和吸引力感染力，講好公路故事，凝聚社會共識，為“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展創(chuàng)造良好社會氛圍。(完)