昨日，國內(nèi)首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，給電動汽車發(fā)展打了一針“強心劑”。不過，不少業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，不斷下跌的油價和標準不統(tǒng)一可能會導致新能源車增速放緩，增加車企推廣的難度。

　　油價下跌不利好

　　據(jù)了解，京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里就有一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿80%電量。據(jù)介紹，截至2014年底，國家電網(wǎng)已經(jīng)累計建成618座充換電站、2.4萬個充電樁。

　　不過，雖然充電樁在不斷完善，但汽車分析師張志勇仍表示，目前石油價格連連下跌，在一定程度上會影響汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。此前幾年石油價格快速上漲，導致美國、歐洲小型車快速發(fā)展，節(jié)能與新能源車也順勢有所發(fā)展。而目前石油價格大幅下滑，對傳統(tǒng)燃油汽車來說是一大利好，從汽車制造商層面來說，將會降低與石油相關(guān)聯(lián)的一些原材料價格，降低制造成本，而對消費者來說，將降低用油成本，這些因素將帶動傳統(tǒng)燃油汽車市場總量增加，減緩被新能源車取代的進程。

　　技術(shù)標準不統(tǒng)一

　　汽車營銷專家張勇強也分析認為，石油價格下滑，將導致新能源汽車增長的速度放緩。此外，張勇強還說：“電動汽車已由原來的換電模式發(fā)展到充電模式，但各大車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一，甚至差距很大，這將會嚴重阻礙電動車的發(fā)展?！币月錇槔?，特斯拉提供的是一種專用的壁掛式適配器；比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機，還自創(chuàng)了超級充電塔；寶馬則選擇與施耐德合作?？傊嚻蟾鞒审w系。

　　如此一來，技術(shù)標準不統(tǒng)一成為擺在電動汽車充電設(shè)施市場推廣前的一道難題。而若是使用與自身電壓標準不相匹配的充電設(shè)備，即使能夠充電，也可能會對電池壽命造成影響。據(jù)了解，由多數(shù)車企自身參與設(shè)計的充電樁，也多無法使用于其他品牌電動汽車。因此，雖然目前一些一線城市已開始建設(shè)新能源汽車的配套設(shè)施，但若想大面積推行，卻并非易事。

　　“可以說，電流、電壓等相關(guān)標準及規(guī)范的缺乏，仍是電動汽車推廣應(yīng)用的主要薄弱環(huán)節(jié)。也許，只有解決了這個問題，新能源汽車才能跑得更快、更遠?！睆堄聫娬J為。

　　消費者不認可

　　而不少消費者在接受記者采訪時認為，目前電動車技術(shù)還不夠成熟，因此短時間內(nèi)不會考慮購買。事實上，即使在發(fā)達國家，消費者對電動車的接受度也非常低。去年，普華永道對英、法、德三國打算一年內(nèi)買車的消費者進行調(diào)查顯示，雖然80%的人都希望車企能夠開發(fā)更高效的發(fā)動機以保護環(huán)境，但99%的人都表示不愿意購買環(huán)保的純電動車。