進(jìn)入新年，國(guó)際原油價(jià)格跌勢(shì)不減。12日將迎來(lái)2015年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格調(diào)整的首個(gè)“窗口期”，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)新年首跌已無(wú)懸念。此次下調(diào)若成行，全國(guó)大部分省市93號(hào)汽油每升零售價(jià)格將在時(shí)隔5年多后再次步入“五元時(shí)代”。
　　1月12日是本計(jì)價(jià)周期的第十個(gè)工作日。由于歐佩克國(guó)家仍拒絕減產(chǎn)，國(guó)際油價(jià)9日收盤(pán)繼續(xù)走低，這使得調(diào)價(jià)窗口到來(lái)時(shí)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格大幅下調(diào)的預(yù)期進(jìn)一步明確。
　　我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
　　2014年7月以來(lái)，在國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走跌的影響下，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格也出現(xiàn)罕見(jiàn)的連跌局面。剔除2014年11月28日成品油價(jià)格因消費(fèi)稅上調(diào)抵消價(jià)格下調(diào)幅度而未作調(diào)整，此次將迎來(lái)油價(jià)調(diào)整的“十一連跌”。
　　自2014年6月下旬以來(lái)，布倫特以及WTI原油期貨價(jià)格跌幅已超過(guò)55%，而國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格雖也達(dá)到五年多來(lái)的低位，但下滑幅度僅為20%多。
　　市場(chǎng)機(jī)構(gòu)中宇資訊分析稱(chēng)，綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格的漲跌受?chē)?guó)際油價(jià)影響但并不完全一致，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制也發(fā)揮著穩(wěn)定國(guó)內(nèi)油價(jià)的作用。
　　不過(guò)，在2014年11月28日、12月12日兩次成品油價(jià)格下調(diào)均“遭遇”消費(fèi)稅上調(diào)后，市場(chǎng)擔(dān)心油價(jià)在進(jìn)入“五元時(shí)代”這個(gè)關(guān)鍵價(jià)位前是否會(huì)再次遭遇消費(fèi)稅上調(diào)的“臨門(mén)一腳”而落空？
　　我國(guó)汽柴油消費(fèi)稅的調(diào)整依據(jù)是2009年頒布施行的《消費(fèi)稅暫行條例》，條例規(guī)定“消費(fèi)稅稅目、稅率的調(diào)整，由國(guó)務(wù)院決定”。因此，只要財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局上報(bào)國(guó)務(wù)院，經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，就可以對(duì)消費(fèi)稅稅率進(jìn)行調(diào)整。
　　油價(jià)下調(diào)無(wú)疑將有利于民生，但價(jià)格是調(diào)節(jié)消費(fèi)行為的重要杠桿，在油價(jià)的“跌跌不休”中，一種新的擔(dān)心開(kāi)始上升：過(guò)低的能源價(jià)格，不利于我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及資源環(huán)境壓力的緩解，并對(duì)正在推進(jìn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排造成困擾。從這個(gè)角度看，通過(guò)再度調(diào)整消費(fèi)稅調(diào)節(jié)消費(fèi)行為的可能性并不是沒(méi)有。但中國(guó)消費(fèi)稅達(dá)到什么樣的水平對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展才是最為有利的，收上來(lái)的消費(fèi)稅如何使用，相關(guān)部門(mén)進(jìn)行全面客觀(guān)的評(píng)估并向公眾公開(kāi)也應(yīng)是必要的程序。
　　國(guó)際油價(jià)的下行已對(duì)中游煉化企業(yè)及終端零售環(huán)節(jié)產(chǎn)生巨大影響。根據(jù)中宇資訊的估算，2014年主營(yíng)煉廠(chǎng)的平均煉油利潤(rùn)由770元/噸左右的高位大幅下挫60%左右至305元/噸左右；而地方煉廠(chǎng)生存更為困難，煉油已長(zhǎng)期處于虧損局面。對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，汽油還有部分盈利，但柴油盈利水平有限，正面臨虧損。