參觀者在中國(guó)國(guó)際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)上參觀一款純電動(dòng)轎車。 新華社發(fā)
深圳特區(qū)報(bào)訊 (記者 李焱)2014年前三季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已突破1700萬(wàn)輛，雖然增速有所放緩，但中國(guó)仍是最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌?chǎng)。商務(wù)部投資促進(jìn)局和德勤昨日聯(lián)合發(fā)布的《2014中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，政府在“十二五”規(guī)劃中，首次明確提出要將中國(guó)汽車工業(yè)從“汽車大國(guó)”提升為“汽車強(qiáng)國(guó)”的系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略。在此背景下，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的根本轉(zhuǎn)變，正是中國(guó)汽車行業(yè)面臨的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。
自加入世貿(mào)組織以來(lái)，中國(guó)在世界汽車行業(yè)的地位日漸凸顯，并成為全球車企的主要增長(zhǎng)市場(chǎng)。在“十二五”規(guī)劃推動(dòng)之下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主題逐漸由政策刺激下的較快增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)調(diào)整中的穩(wěn)定增長(zhǎng)。汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，也在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)和促改革”的政策氛圍中保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2013年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，同比增長(zhǎng)約14%，約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。
報(bào)告分析了汽車產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。一直以來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)主要集中在東部地區(qū)。2013年，東部地區(qū)的汽車產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的一半以上，中部和西部地區(qū)則各占25%左右。近年來(lái)，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著低投資成本及一線城市汽車消費(fèi)逐漸飽和、政策限制、產(chǎn)能過(guò)剩、成本上升等因素，吸引了各大中外車企開始向中西部地區(qū)進(jìn)行布局和轉(zhuǎn)移。
報(bào)告還指出，行業(yè)集中度和產(chǎn)業(yè)集群對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)尤為重要。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，大型的綜合性汽車企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組的進(jìn)程在近些年進(jìn)展緩慢，在汽車行業(yè)呈現(xiàn)出量多、體小的特征，這都導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)型產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)集中度不足等汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。但是，德勤汽車流通行業(yè)主管合伙人周永漢相信：“在國(guó)家大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的舉措之下，行業(yè)整合進(jìn)程將會(huì)加快，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)將向規(guī)模化、集團(tuán)化方向發(fā)展。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)集團(tuán)將獲得更多資源，會(huì)有良好的發(fā)展前景。目前，汽車行業(yè)的信貸政策確實(shí)傾向大型企業(yè)，以優(yōu)先滿足其投融資、兼并重組的需求?！贝送?，在外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的背景下，產(chǎn)業(yè)集群形成了上下游一條龍服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈齊全的工業(yè)園區(qū)，這有利于匯聚供應(yīng)商，降低運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)生產(chǎn)專業(yè)化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和整個(gè)汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，最終可推動(dòng)國(guó)家建設(shè)成熟的汽車產(chǎn)業(yè)。
針對(duì)行業(yè)消費(fèi)動(dòng)態(tài)而言，近年中國(guó)汽車消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和消費(fèi)概念發(fā)生了巨大的變化，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在趨于年輕化。2013年1至7月的上牌量中，33歲以下的購(gòu)車人群占比高達(dá)45%。九成中國(guó)Y世代消費(fèi)人群對(duì)汽車有了日漸趨于個(gè)性化、高端化、專業(yè)化的新需求。政策方面，政府頻頻出臺(tái)相關(guān)政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并給予其一系列的優(yōu)惠和優(yōu)先權(quán)，中國(guó)正在積極建設(shè)“能源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的社會(huì)，新能源汽車業(yè)早已成為各大國(guó)際車企大力開發(fā)的方向。德勤認(rèn)為，隨著未來(lái)軟硬件的技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者認(rèn)可度的提升，新能源汽車將會(huì)迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。
展望未來(lái)，政府加大力度促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策扶植，將有助于新型汽車技術(shù)革命的推進(jìn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合。與此同時(shí)，新興汽車科技層出不窮，汽車電子、移動(dòng)互聯(lián)、智能技術(shù)迅猛發(fā)展，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展之路，汽車行業(yè)也將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。