本報訊 （記者 張 矛）近日，由西成客專陜西公司建設，中鐵北京工程局承建的西十高鐵七標天竺山三號隧道出口至斜井大里程順利貫通，該節(jié)點的完成標志著天竺山三號隧道工程進度取得了突破性進展，為下一步隧道全面貫通奠定了堅實基礎。
　　天竺山三號隧道位于我市山陽縣境內，為秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約400m，該隧道全長7808m，為單洞雙線復合式襯砌結構，設計速度達350km/h。隧道出口地質條件復雜，地勢陡峻，洞身地勢起伏大，溝谷縱橫交錯。施工過程中面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)。洞身穿越的Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比為100%，斷層、破碎帶頻繁出現(xiàn)，這使得突泥涌水、坍塌等風險如影隨形；其地質為薄層狀板巖、砂巖夾礫巖，受地質構造影響，擠壓揉皺明顯，巖層產狀紊亂，巖質較軟弱，層間結合較差，同時洞身通過f45斷層。采用臺階法、三臺階加臨時橫撐等工法施工，施工工藝復雜，圍巖變化快，受斷層破碎帶及地下水影響，施工難度極大。
　　面對復雜的地質條件與嚴苛的施工要求，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，推行施工現(xiàn)場網(wǎng)格化和穿透式管理，以科技創(chuàng)新為核心驅動力，聯(lián)合多方科研團隊展開技術攻關，成功解決了隧道施工中的多項安全重點和技術難題。項目部采用先進的施工技術與科學的管理方法，從出口單向掘進，嚴格按照設計標準推進建設，精準把控每個施工環(huán)節(jié)，克服了地勢陡峭、地質圍巖復雜等諸多難題，最終實現(xiàn)隧道安全順利貫通。
　　西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內到達，對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。