——西十高鐵漫川關(guān)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)見聞
本報(bào)記者 李小龍 見習(xí)記者 張 矛
車輛穿梭，機(jī)械轟鳴，焊花飛濺……10月10日，中鐵北京工程局西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目(漫川關(guān)段)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們緊張有序地忙碌著。
云嶺一號(hào)隧道里，工人們戴著安全帽，正在綁鋼筋。云嶺一號(hào)隧道陜西段全長(zhǎng)7.058公里，隧道長(zhǎng)，施工周期長(zhǎng)、難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。
雖然外面的氣溫只有20攝氏度，但是洞內(nèi)的溫度卻達(dá)到了30多攝氏度。“混凝土在凝固過程中會(huì)釋放熱量，隧道的初期支護(hù)混凝土需要加入速凝劑，讓混凝土迅速凝固而不掉落，這個(gè)過程中會(huì)釋放更多的熱量。隨著隧道掘進(jìn)的加深，通風(fēng)距離越來越長(zhǎng)，導(dǎo)致洞內(nèi)施工溫度高，氧氣稀薄，工作不到一會(huì)兒，全身的衣服就濕透了。”云嶺一號(hào)隧道工程施工洞長(zhǎng)張志宏說。
“叮叮叮……”正在修建的云嶺一號(hào)隧道深處，記者看到一座巨大的支架，有五六名工人全副武裝，正在上面排險(xiǎn)。
西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目黨總支書記耿杰說：“隧道建設(shè)時(shí)，首先會(huì)用炸藥炸開一部分，等安全后，大家看到的這座大支架就會(huì)進(jìn)場(chǎng)。工人們會(huì)上去用鋼筋等長(zhǎng)的工具將洞里邊的一些松動(dòng)的石頭敲下去，這一工序就叫作排險(xiǎn)，接著進(jìn)行支護(hù)、立拱橋、噴灌等一系列工序。”
耿杰表示，隧道施工每個(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣，如果一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)度滯后，就會(huì)導(dǎo)致后面各個(gè)環(huán)節(jié)滯后，嚴(yán)重影響整體建設(shè)進(jìn)度。
1200多名建設(shè)者堅(jiān)守在這里，爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)工程進(jìn)度。這條隧道進(jìn)口段設(shè)計(jì)2282米，采用大型機(jī)械配套施工，目前已施工完成940米，完成率42.11%。
帶領(lǐng)工人施工的班組長(zhǎng)劉文新說：“我來自四川，今年9月剛剛從另外一個(gè)工地來到這里，打鉆、放炮，再除渣、排險(xiǎn)、立拱架、噴灌……是我們的主要工作。雖然很辛苦，但是大家很開心，因?yàn)楦哞F修好以后，我們?cè)谕鈩?wù)工的人員出行就更方便了。”
在漫川關(guān)跨福銀高速立交特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，分布在高空和地面作業(yè)點(diǎn)上的建設(shè)者加班加點(diǎn)，演繹著“速度與激情”。站在高處眺望，但見聳立的橋墩跨越山川、河流、村莊，一路奔越向前。
漫川關(guān)跨福銀高速立交特大橋長(zhǎng)1423米，最高墩身69米，且地形條件惡劣，施工場(chǎng)地受限，高空作業(yè)多，風(fēng)險(xiǎn)因素大，技術(shù)復(fù)雜，施工煩瑣，是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。
來自黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)平山鎮(zhèn)新政村的姜恩超和工友們正在進(jìn)行移動(dòng)模架梁體內(nèi)膜拆除，這是梁體混凝土澆筑后的重要步驟。
姜恩超說：“不是說隨便在這里就可以了，不是這樣的，我們要有責(zé)任心把它干好。”
記者了解到，為了保證施工進(jìn)度，姜恩超和妻子廖思今年中秋和國慶全部堅(jiān)守一線，選擇就地過節(jié)。
據(jù)悉，西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目位于商洛市商州區(qū)及山陽縣境內(nèi)，標(biāo)段起訖里程DIK156+752～DIK175+650，全長(zhǎng)18.873公里，建設(shè)工期54個(gè)月，于2021年12月20日開工，預(yù)計(jì)2026年6月20日竣工。
西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目開工建設(shè)以來，我市有關(guān)部門充分發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)解決鐵路建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，全力支持項(xiàng)目加快建設(shè)。中鐵北京工程局西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目部搶抓工期，加速施工。
多方合力全方位推進(jìn)，西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)掀起熱潮，項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”不斷更新。截至10月6日，云嶺一號(hào)隧道進(jìn)口開挖完成969米，占設(shè)計(jì)2282.05米的42.5%;截至10月6日，漫川關(guān)車站大橋樁基設(shè)計(jì)428根，完成428根，完成100%;截至10月13日，西十高鐵陜西段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋6—7號(hào)墩支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑完成，目前已完成6孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁施工，梁體施工正在加速進(jìn)行中……
西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目黨總支書記耿杰說：“目前，項(xiàng)目正處于建設(shè)高峰期，針對(duì)建設(shè)中遇到的技術(shù)重難點(diǎn)問題，項(xiàng)目部開展‘專家型創(chuàng)新工作室’活動(dòng)，針對(duì)施工中遇到的問題，吸收項(xiàng)目重點(diǎn)培養(yǎng)人才進(jìn)行共同科研。”
西十高鐵不僅是便捷出行的通道，更是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)。西十高鐵七標(biāo)項(xiàng)目建成開通后，將拉近商洛與周邊城市的距離，為商洛新型城鎮(zhèn)化建設(shè)注入新的動(dòng)力。
耿杰說：“我們將根據(jù)工程實(shí)際情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工，精心科學(xué)配置資源，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全部任務(wù)，確保按期完成年度投資計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)。”