兩個主塔間約1700米長，最高點相當于90層樓高……在伶仃洋海面上方的貓道中穿行，還要進行高空“整活”，體驗一線施工作業(yè)定型捆扎帶，這究竟是一種怎樣的“穿云跨?！钡母杏X？
近日，全球直播“世界海中最高貓道挑戰(zhàn)賽”暨“超級工程中交建造”國企開放日活動，在中交集團承建的廣東中山深中通道伶仃洋大橋貓道成功舉行。這場直播活動展現(xiàn)了中國基建的實力和智慧，為全球網(wǎng)友打造了一場中國超級工程全景秀，成為近期網(wǎng)友關(guān)注的一個熱點話題。
白云飛流 洋面翻滾
貓道，指的是為架設大橋主纜而鋪設的空中施工通道，將貫穿整個懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工過程。
“中國智造，勇攀高峰。沒有到現(xiàn)場走一遍，永遠都不知道建設者們有多辛苦?！币晃粎⒓犹魬?zhàn)活動的博主表示。
在中交集團和環(huán)球網(wǎng)的聯(lián)動直播中，記者看到，該場挑戰(zhàn)賽活動歷時近3小時，以伶仃洋大橋東索塔貓道為起點，至大橋西索塔貓道終點結(jié)束，全長約1700米。貓道最高點距離海面約270米，相當于90層樓高。來自各領(lǐng)域的8名網(wǎng)絡達人、博主等，現(xiàn)場體驗從貓道最高點行走至最低點的獨特感受。
除了高空行走的體驗外，達人們分成“穿云跨海”和“勇攀高峰”兩隊，在貓道上通關(guān)打卡，進行了“‘橋’你能的”“高空‘整活’”“詩詞比拼”“逐浪伶仃”四個環(huán)節(jié)比賽，以競答科普知識、參與一線施工作業(yè)、感受中華文化、收集沿路碎片拼圖等方式，在百米高空橫跨伶仃洋海面挑戰(zhàn)“世界海中最高貓道”。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，遠望大橋時，270米高的伶仃洋大橋主塔直入云端。當挑戰(zhàn)者登上貓道最高點行走時，頭頂白云飛流，腳下洋面翻滾，盡管大家有些腳底發(fā)軟，但還是有種“穿云跨海”的感覺。
高空“整活”，體驗一線施工作業(yè)定型捆扎帶；登高遠望伶仃洋海面，進行古詩詞大比拼……在這樣的高度下，參賽者們完成了全球直播“世界海中最高貓道”挑戰(zhàn)活動。從“‘橋’你能的”科普問答環(huán)節(jié)中，挑戰(zhàn)者和眾多在線觀看的網(wǎng)友可以得知，盡管是臨時設施，伶仃洋大橋貓道是按照抗14級臺風的標準設計的，由12根54毫米的高強度鋼絲繩承重。貓道由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)組成，鋼絲網(wǎng)上鋪設防滑木條。
一位參賽者面對直播間鏡頭感慨道，“真不敢相信自己能登上這樣棒的超級工程大橋的貓道，為中國感到驕傲！”
核心技術(shù)發(fā)揮競爭力
通過這場直播活動，網(wǎng)友們跟著鏡頭“云體驗”中國基建新高度，不僅收獲了關(guān)于大橋建設的新知識，在線感受中國智造，還感受到了橋梁建設者的智慧與擔當。
由中交集團旗下二航局承建的伶仃洋大橋，是粵港澳大灣區(qū)深中通道的關(guān)鍵控制性工程。在貓道上，建設者們要完成大橋索股牽引、緊纜、索夾安裝、吊索安裝、主纜纏絲以及后續(xù)鋼箱梁吊裝等一系列工序，堪稱“高空腳手架”。
據(jù)武漢廣播電視臺融媒體報道，貓道將守護伶仃洋大橋由兩條主纜架設施工直到完成。大橋主纜鋼絲總量超過5萬根。大橋建成后，兩根主纜最大纜力將達到10萬噸以上，可以拉起2萬頭成年大象。
中交二航局二公司副總工程師、深中通道項目常務副總工程師曾煒在接受本報記者采訪時介紹，這座大橋的貓道為海中最高貓道，由于大橋建設面臨全海上施工等因素，建設期還有多輪臺風襲擊，項目部在貓道設計階段就反復論證可行性，又有針對性地開展了風洞試驗，最終實現(xiàn)方案優(yōu)化迭代升級和牽引拽拉系統(tǒng)合理布置。在架設貓道時，工人首先要在地面將貓道面層的各種材料如防滑木條、面層網(wǎng)等按設計綁扎好，再用塔吊將貓道面層吊至貓道承重繩上鋪設，最后安裝欄桿扶手及側(cè)網(wǎng)形成貓道。面網(wǎng)總計鋪設約3000多米，側(cè)網(wǎng)鋪設約6000多米，需工人近一個月持續(xù)在高空作業(yè)。
支撐中國超級工程創(chuàng)下多項世界之最的，除了一線建設者的堅守奉獻，還離不開在科技創(chuàng)新引領(lǐng)下的智能建造技術(shù)與裝備。伶仃洋大橋的建造帶有“智能化”基因。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，在全海上搭建如此之高的大橋，中交二航局的建設者靠的是兩大“神器”——“拼積木”和“空中移動工廠”。
鋼筋在工廠內(nèi)快速預制成鋼筋網(wǎng)片，再運至現(xiàn)場組裝成整體節(jié)段，利用起吊能力超80噸的塔吊整體起吊、對接與安裝，就像拼積木一樣，一節(jié)一節(jié)拼裝接高。“空中移動工廠”是中交二航局自主研發(fā)的一體化智能筑塔機，集成了鋼筋部品調(diào)整位置、混凝土自動輔助布料及振搗、智能養(yǎng)護和應急逃生等功能，用機器代替人工，將工廠化設施搬到施工現(xiàn)場，將工業(yè)化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中。
在曾煒看來，伶仃洋大橋之所以能取得如此多的創(chuàng)新成果，離不開橋梁技術(shù)專家們前期的充分策劃和精心準備，這也是伶仃洋大橋建造領(lǐng)先世界的最重要原因，“中國從橋梁大國走向橋梁強國，與國外同行進行比拼，正是核心技術(shù)在發(fā)揮競爭力”。
該項目副總工蔣明鵬從業(yè)多年，這是他參與建造的第五座懸索橋，“無論是建設標準、質(zhì)量控制，還是現(xiàn)場要求，這都是所有項目中最高的”。
致敬中國建設者
記者了解到，這場直播活動由國務院國資委新聞中心指導，中交集團和環(huán)球網(wǎng)聯(lián)動直播，中交二航局協(xié)辦，中國聯(lián)通提供5G支持。國內(nèi)數(shù)十家媒體聯(lián)合轉(zhuǎn)播，直播話題接連登上抖音、快手、B站等互聯(lián)網(wǎng)平臺熱榜，超600萬網(wǎng)民在線觀看?！?G直播+短視頻”的多重技術(shù)賦能，第一視角、鳥瞰視角等多角度拍攝，引發(fā)網(wǎng)友們對大國基建成就和實力的強烈共情。
有網(wǎng)友在觀看直播時“詩興大發(fā)”，在評論區(qū)賦詩表達敬意。網(wǎng)友“Shrestha”留言說，“真是個奇觀！”網(wǎng)友“pluie”留言表示，“致敬中國建設者！”來自菲律賓、贊比亞、尼日利亞、美國等國家的網(wǎng)友在觀看直播后，也在網(wǎng)上留言表示贊嘆。
如今，中國基建實力已經(jīng)享譽全球，智能建造技術(shù)、設備加快發(fā)展，中國基建正逐步從“中國建造”邁向“中國智造”。在互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于中國基建的報道，每一播出，便引得海內(nèi)外網(wǎng)友紛紛點贊。
“入夏，寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市熱氣蒸騰。6月14日，騰格里沙漠邊的荒灘地上，工人們正在鋼筋‘叢林’中來回穿梭，中國聯(lián)通中衛(wèi)云數(shù)據(jù)中心二期工程的主體建筑即將封頂。這是完工的最后關(guān)頭，人人憋著股勁兒?！苯?，在人民網(wǎng)的報道里，展現(xiàn)了寧夏中衛(wèi)中國聯(lián)通數(shù)據(jù)中心二期工程建設正酣的景象：登上簡易腳手架，來到樓頂，鋼管燙得人直縮手?！白蛱煳覀儨y了下鋼管溫度，有61℃?！变摻罟ね趵^平說著，用扎鉤挑起鐵絲，穿插扭結(jié)，不一會兒，就把鋼筋綁扎牢固。縱橫數(shù)百條鋼筋鋪設在1800平方米的屋頂上，交叉出近10萬個接觸點，要確保每一個都捆綁到位。
一條高速的建設會面臨多少困難，一條高速的建成將為當?shù)貛矶嗌俦憷?？近日，感知重慶·航拍城口海內(nèi)外直播活動，以航拍的形式探尋正在建設的城開高速公路。在節(jié)目中，主播通過鏡頭講述了蓼子特大橋、城開特長隧道、雪寶山互通主線橋的建設情況，帶著網(wǎng)友感受中國基建實力。
網(wǎng)友“華”留言說，“太牛了，這樣的基建工程真給中國提氣！”網(wǎng)友“Ken”留言說，“為辛勤付出的建設者們點贊?！?/p>
葉曉楠