12月30日上午8點(diǎn)30分，G8811次列車(chē)從北京北站出發(fā)，駛向2022年北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)崇禮太子城站。這次列車(chē)的順利駛出，標(biāo)志著世界第一條智能高速鐵路——京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　從進(jìn)站安檢并最終乘車(chē)，記者發(fā)現(xiàn)，整趟旅途中不少人性化細(xì)節(jié)和“黑科技”令人印象深刻。作為由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造、開(kāi)世界智能鐵路先河的京張高鐵展示出的“中國(guó)速度”與“中國(guó)智慧”令人驚嘆。

　　在站內(nèi)導(dǎo)航方面，各種智能機(jī)器人就像隨行小秘書(shū)，不僅可以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)導(dǎo)航，還可以為旅客運(yùn)輸行李。只需掃描二維碼或者進(jìn)行人臉識(shí)別，機(jī)器人就會(huì)在站內(nèi)跟隨旅客行走。此外，一證通行刷臉進(jìn)站也是京張高鐵智能運(yùn)營(yíng)的一部分，旅客進(jìn)站乘車(chē)無(wú)須身份證、車(chē)票，只要在12306客戶(hù)端進(jìn)行過(guò)實(shí)名刷臉認(rèn)證，在乘坐京張高鐵線路時(shí)就可以直接刷臉進(jìn)站。

　　“和進(jìn)站環(huán)節(jié)相比，京張高鐵更多的‘黑科技’還是在列車(chē)上?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng)張波表示，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組在行車(chē)、服務(wù)、運(yùn)維三方面均進(jìn)行智能化提升，使旅客乘坐更加舒適。

　　登上智能動(dòng)車(chē)組，記者看到，充滿(mǎn)科技感的藍(lán)色燈光、胡桃木色的車(chē)廂部件、近2米寬的行李架、寬大的無(wú)障礙洗手間……嶄新的車(chē)內(nèi)設(shè)施整潔亮麗，奧運(yùn)冰雪主題氣氛更是撲面而來(lái)。

　　“智能高鐵太漂亮了，還有地方專(zhuān)門(mén)放雪板。”來(lái)自北京的王先生和朋友是滑雪愛(ài)好者，他倆一上車(chē)就看到了增設(shè)的滑雪器材柜，在詢(xún)問(wèn)得知自己的器材型號(hào)剛好適用后，兩人不住稱(chēng)贊。

　　列車(chē)發(fā)車(chē)后，幾分鐘后便鉆進(jìn)了清華園隧道，這條長(zhǎng)6.02公里的隧道頭頂十號(hào)線、四號(hào)線及十三號(hào)線地鐵，地鐵變形控制指標(biāo)要求沉降不能超過(guò)3毫米?！盀閲?yán)格控制沉降標(biāo)準(zhǔn)，清華園隧道建造過(guò)程中在盾構(gòu)機(jī)上搭載傳感器，對(duì)施工進(jìn)行智能管理，將隧道沉降控制到了驚人的0.8毫米?！敝需F十四局清華園隧道項(xiàng)目總工程師高始軍表示，正因如此，清華園隧道被譽(yù)為“中國(guó)高鐵智能建造第一隧”。

　　京張高鐵線路中隧道數(shù)量眾多，為了使旅客可以接收到更穩(wěn)定的信號(hào)，京張高鐵還采用了華為4G／5G共模設(shè)備，使高鐵旅客網(wǎng)絡(luò)信號(hào)切換次數(shù)減少90%。一次施工后，還可支持5G技術(shù)的不斷改進(jìn)，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)在列車(chē)上觀看奧運(yùn)賽事直播。

　　據(jù)了解，京張高鐵正線全長(zhǎng)174公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。但沿路各段的開(kāi)行速度不同，分為120公里、200公里、250公里和350公里時(shí)速不等。令人驚嘆的是，在這樣復(fù)雜的路況下，智能動(dòng)車(chē)組還首次引入了自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　“智能動(dòng)車(chē)組的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)車(chē)站自動(dòng)發(fā)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車(chē)站自動(dòng)停車(chē)、車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)、車(chē)門(mén)及站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)控制等，司機(jī)只需要操縱一個(gè)按鈕，動(dòng)車(chē)組就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速，減速，到站后自動(dòng)停車(chē)，自動(dòng)開(kāi)門(mén)，大大降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度?！睆埐ń榻B，目前，部分京張高鐵車(chē)次采用的是智能動(dòng)車(chē)組。旅客想體驗(yàn)智能列車(chē)，可在12306系統(tǒng)中選擇標(biāo)有“智能動(dòng)車(chē)組”的車(chē)次。

　　1909年，中國(guó)自主修建的第一條鐵路京張鐵路建成，110年后，當(dāng)京張高鐵行至八達(dá)嶺長(zhǎng)城，從青龍橋火車(chē)站地下呼嘯而過(guò)，新老京張鐵路蹚過(guò)歷史長(zhǎng)河，跨越百年時(shí)間，在冬奧時(shí)代“交匯”。中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人蔣偉平表示，從彼時(shí)的追趕者，到如今的領(lǐng)航者，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的背后，是中國(guó)人腳踏實(shí)地的品格和為國(guó)爭(zhēng)光的情懷，憑借這股精神，中國(guó)將走向更加美好的未來(lái)。（記者 訾謙）