E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)。

據(jù)外媒報道，美國國務(wù)院下屬國防安全合作局宣布，美國國務(wù)院批準(zhǔn)向日本再出售5架E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)。這意味著日本航空自衛(wèi)隊將進(jìn)一步擴(kuò)充其空中預(yù)警力量。

報道稱，這筆交易包括5架E-2D預(yù)警機(jī)、6套戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈、12臺發(fā)動機(jī)和其他相關(guān)系統(tǒng)，總金額約13.8億美元。“這項計劃中的軍售將提升日本在太平洋地區(qū)的空中態(tài)勢感知能力?！蓖饷椒治鲋赋觯毡敬伺e針對該地區(qū)不斷增多的第5代隱形戰(zhàn)斗機(jī)意圖明顯。

持續(xù)采購擴(kuò)充機(jī)隊

日本對美制E-2“鷹眼”系列預(yù)警機(jī)“情有獨鐘”。早在1983年，日本航空自衛(wèi)隊通過采購第一批9架E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)，成為僅次于美國海軍的第二大“鷹眼”預(yù)警機(jī)用戶。此后，日本又多次追加采購，使其裝備的E-2C預(yù)警機(jī)總數(shù)達(dá)到13架。另外，日本自衛(wèi)隊還裝備有4架E-767預(yù)警機(jī)。這是波音公司專門為日本量身打造的一款先進(jìn)預(yù)警機(jī)，可對600千米范圍內(nèi)的數(shù)百個高空目標(biāo)同時進(jìn)行探測、跟蹤，并引導(dǎo)、指揮多批次戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截作戰(zhàn)。

近年來，隨著第5代隱形戰(zhàn)斗機(jī)廣泛服役，日本自衛(wèi)隊認(rèn)為其裝備的E-2C預(yù)警機(jī)在探測隱形戰(zhàn)斗機(jī)方面已經(jīng)“落伍”。因此，從2014年到2018年，日本先后從美國訂購了13架E-2D預(yù)警機(jī)，計劃對現(xiàn)有預(yù)警機(jī)進(jìn)行一對一替換。據(jù)報道，這13架E-2D預(yù)警機(jī)中已有多架交付。

隨著E-2D預(yù)警機(jī)的到來，日本將成為亞太地區(qū)無可爭議的“預(yù)警機(jī)大戶”。對于國土面積狹小的日本而言，頻繁加大在預(yù)警機(jī)領(lǐng)域的投入，其真實目的遠(yuǎn)不止“國土自衛(wèi)”這般簡單。

“先進(jìn)鷹眼”有多先進(jìn)

E-2D預(yù)警機(jī)是E-2預(yù)警機(jī)家族的最新成員，該機(jī)是在E-2C“鷹眼2000”基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，主要執(zhí)行預(yù)警指揮、作戰(zhàn)管理、戰(zhàn)區(qū)一體化防空反導(dǎo)、信息發(fā)布等任務(wù)。

從外形看，E-2D預(yù)警機(jī)與E-2C預(yù)警機(jī)區(qū)別不大，最明顯的改變是取消了天線整流罩上的敵我識別天線。同時，E-2D預(yù)警機(jī)增加了空中受油管，可通過空中加油方式延長留空和執(zhí)勤時間。

相比變化不大的外形，E-2D預(yù)警機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了大幅升級。該機(jī)采用全玻璃戰(zhàn)術(shù)座艙，不僅可以顯示飛行畫面，還可以切換到戰(zhàn)術(shù)任務(wù)顯示畫面，并能進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)操作。動力系統(tǒng)方面，E-2D預(yù)警機(jī)采用第4代T56渦輪螺槳發(fā)動機(jī)，功率更大但燃油消耗更少，同時可靠性更高。雷達(dá)系統(tǒng)方面，E-2D預(yù)警機(jī)采用AN/APY-9有源相控陣?yán)走_(dá)，這是美軍最先進(jìn)的機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，具備在各種海空環(huán)境下進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)警能力，探測距離達(dá)550千米。

AN/APY-9雷達(dá)采用機(jī)械+電子掃描方式，提高了對目標(biāo)的探測跟蹤能力。另外，該型雷達(dá)專門強(qiáng)化了針對隱形戰(zhàn)斗機(jī)的探測技術(shù)。一是采用針對隱形戰(zhàn)斗機(jī)的低頻UHF波段，二是采用有源相控陣體制，提高雷達(dá)的雜波抑制能力和多目標(biāo)跟蹤處理能力，三是通過與艦載戰(zhàn)斗機(jī)、宙斯盾艦上的相控陣?yán)走_(dá)組網(wǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)對隱形戰(zhàn)斗機(jī)的探測能力。

AN/APY-9雷達(dá)擁有3種工作模式：預(yù)警監(jiān)測模式、扇區(qū)重點掃描模式和扇區(qū)重點跟蹤模式。該機(jī)通常以兩架編組方式執(zhí)行任務(wù)，一架采用預(yù)警監(jiān)測模式進(jìn)行360°全域掃描監(jiān)控，另一架針對特定區(qū)域進(jìn)行重點掃描跟蹤。

除預(yù)警監(jiān)測外，E-2D預(yù)警機(jī)還具有戰(zhàn)場管理、導(dǎo)彈防御和數(shù)據(jù)融合等功能。該機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈將各個平臺的雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)融合處理，生成跟蹤圖像，并與編隊內(nèi)所有作戰(zhàn)平臺共享，擴(kuò)大防空導(dǎo)彈作戰(zhàn)范圍。

實戰(zhàn)性能有待觀察

日本寄希望于通過E-2D預(yù)警機(jī)獲得對對手隱形戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)優(yōu)勢，但這一目的并不容易實現(xiàn)。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭是作戰(zhàn)體系之間的對抗，某一型裝備在戰(zhàn)場上起決定性作用的時代已成過去。即使E-2D預(yù)警機(jī)如日方宣傳的“可以發(fā)現(xiàn)隱形戰(zhàn)斗機(jī)”，仍然很難實現(xiàn)其作戰(zhàn)目的。

一方面，預(yù)警機(jī)作為強(qiáng)輻射源，在戰(zhàn)場上容易成為對方遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的攻擊目標(biāo)，后者能從防御圈外對其發(fā)起打擊。另一方面，E-2D預(yù)警機(jī)的滯空時間有限，盡管有空中加油機(jī)支持，要實現(xiàn)全天時覆蓋日本列島，還需要多架次輪番升空值班，難度較大。此外，E-2D預(yù)警機(jī)自身飛行速度慢，一旦被擊落，替補預(yù)警機(jī)需要較長時間抵達(dá)陣位，期間可能出現(xiàn)預(yù)警漏洞，帶來作戰(zhàn)風(fēng)險。

在戰(zhàn)爭形態(tài)多變、軍事技術(shù)日新月異的形勢下，僅靠某一型裝備取得戰(zhàn)場優(yōu)勢絕非易事。日本大量裝備E-2D預(yù)警機(jī)的實效如何，有待進(jìn)一步觀察。（曹亞鉑 張啟元 孫杰）