1日，蒙河鐵路首趟貨物列車運(yùn)行在蒙自特大橋上。 新華社發(fā)（王永文 攝）
記者從中國鐵路總公司獲悉，云南蒙自至河口鐵路1日開通運(yùn)營，蒙自至河口最快僅需1小時(shí)34分。蒙河鐵路位于云南省紅河哈尼族彝族自治州，縱跨蒙自、屏邊、河口三市縣，全長142公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國家I級電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。開通初期，將安排開行旅客列車2對。從昆明至河口，坐火車只要六個(gè)半小時(shí)。
“你知道嗎？蒙河鐵路就要開通了！”
“聽說了，等客運(yùn)開通了，從昆明至河口，一路坐火車只要6.5小時(shí)……”
11月30日上午，記者乘坐客運(yùn)班車到河口采訪，一上車就聽到車上幾名乘客的對話。一時(shí)間，乘客們七嘴八舌地議論起了蒙河鐵路開通運(yùn)營的相關(guān)話題。
昆明至河口六個(gè)半小時(shí)
記者從昆明鐵路局開遠(yuǎn)車務(wù)段獲悉，蒙（自）河（口）鐵路1日上午10點(diǎn)開通貨運(yùn)。這標(biāo)志著泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線通車，中越邊境口岸河口縣正式接入全國準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)，云南第一條溝通聯(lián)系東南亞的國際大通道形成，準(zhǔn)軌鐵路首次南北貫穿云南省。
“快點(diǎn)，快點(diǎn)，大家抓點(diǎn)緊，明天就要通車了，我們得把這些盡快弄好。”11月30日中午，來到河口火車北站時(shí)，一名工人正在催促著站前廣場上的工人們做活。位于河口鎮(zhèn)檳榔寨的河口火車北站，站前有一個(gè)還在建設(shè)中的大廣場，可以停放車輛。走進(jìn)安檢大廳，幾名工作人員正在忙著安裝指示牌。順著安檢大廳往前走，就走進(jìn)了車站的月臺，幾名身穿鐵路員工制服的工作人員正在檢測鐵路上面的線路。月臺下就是鐵路的軌道，雖然旁邊沒有對比的米軌鐵路，但1.435米的規(guī)格仍能讓人感覺到準(zhǔn)軌和米軌的差別。
蒙河鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和云南省“橋頭堡”建設(shè)重點(diǎn)工程，是規(guī)劃建設(shè)泛亞鐵路東線國內(nèi)段的重要組成部分，全長142公里，北起蒙自市，南至河口縣，于2009年7月動(dòng)工建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里，概算總投資69.3億元。蒙河鐵路全線設(shè)長橋海、蒙自、朗敞寨、新現(xiàn)、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個(gè)車站。
剛建好的蒙河鐵路與既有的昆玉鐵路、玉蒙鐵路構(gòu)成泛亞鐵路東線國內(nèi)段。蒙河鐵路的開通，標(biāo)志著泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線通車。
橋梁隧道占全線78%
據(jù)了解，蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區(qū)，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線78%，而且沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候異常炎熱，交通不便，給建設(shè)施工帶來了巨大的困難。
“蒙河鐵路橋梁多數(shù)位于山坳間，其橋墩較高，多為連續(xù)長大下坡道線路，最大設(shè)計(jì)坡度為24‰，其中，大于12‰的線路長度達(dá)到80公里，占全線的56%，給鋪架施工軌料運(yùn)輸和架橋施工帶來了全國罕見的風(fēng)險(xiǎn)和困難。”中鐵一局一負(fù)責(zé)人介紹。
蒙河鐵路2013年1月1日開始鋪軌工作以來，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司努力克服各種困難，順利推進(jìn)鋪軌工程。為攻克蒙河鐵路橋隧相連施工難度大、長大下坡道運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，施工人員運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)了蒙河鐵路鋪架施工安全質(zhì)量無事故的目標(biāo)，創(chuàng)造了全國大坡道鋪軌架梁施工建設(shè)的奇跡。
“12月1日上午10點(diǎn)，蒙河鐵路開通運(yùn)營，首趟對開一趟貨車?！崩ッ麒F路局開遠(yuǎn)車務(wù)段相關(guān)人士告訴記者，此次蒙河鐵路的開通不搞開通儀式。
據(jù)介紹，蒙河鐵路接上去年已經(jīng)通車的玉蒙鐵路，預(yù)計(jì)花6.5個(gè)小時(shí)旅客從昆明便可一路坐火車抵達(dá)河口了。昆鐵相關(guān)人士介紹，今日蒙河鐵路開通貨運(yùn)后不久，客運(yùn)業(yè)務(wù)也將隨之開通。
預(yù)計(jì)年收發(fā)貨物276萬噸
蒙河鐵路地跨紅河州蒙自、屏邊、河口3縣市，是我國最早通鐵路的地區(qū)之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)營時(shí)間長，已于2003年停止客運(yùn)，而且貨運(yùn)能力也在逐年下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足滇南運(yùn)輸需求?！懊珊予F路開通后，鐵路將推行集裝箱、整車、批量等一系列運(yùn)輸方式，更方便、高效、可靠，能夠?yàn)楦鞣N運(yùn)輸需求提供保障?！痹诤涌诒鄙截泩觯粯I(yè)務(wù)員向前來咨詢運(yùn)輸事宜的人們介紹。
火車運(yùn)輸成本不高，而且運(yùn)量大，不少運(yùn)輸企業(yè)更喜歡選擇鐵路來運(yùn)輸貨物。據(jù)昆明鐵路局介紹，在今年年初，就有不少企業(yè)與之聯(lián)系，目前已準(zhǔn)備好貨物靜待蒙河鐵路貨運(yùn)開通。
據(jù)介紹，蒙河線沿線基礎(chǔ)貨源主要為鐵礦石、大米、河砂、果蔬、橡膠等，到達(dá)的基礎(chǔ)貨源為磷礦石、煤焦、鋼材等，預(yù)計(jì)每年發(fā)送貨物150萬噸，到達(dá)貨物126萬噸。
（本報(bào)綜合報(bào)道）
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加速“牽手”南亞經(jīng)濟(jì)圈
中尼昔日最大口岸重開
據(jù)新華社拉薩12月1日電（記者 王軍 范世輝）西藏自治區(qū)政府副主席董明俊1日在吉隆口岸宣布：中國吉隆—尼泊爾熱索瓦雙邊口岸正式開通運(yùn)行。這意味著作為中尼曾經(jīng)最大的陸路口岸，吉隆口岸將重現(xiàn)昔日繁榮，中國也將借此契機(jī)加速“牽手”南亞經(jīng)濟(jì)圈。
吉隆口岸距尼泊爾首都加德滿都131公里，曾經(jīng)是中國與尼泊爾最大的陸路貿(mào)易口岸。吉隆海關(guān)于1962年成立，1978年吉隆口岸被國家確定為一類陸路通商口岸。
西藏吉隆海關(guān)關(guān)長王瓏說：“今年通車的拉薩至日喀則鐵路，為吉隆口岸成為中國內(nèi)地聯(lián)系南亞國家市場的橋頭堡，提供了新的支撐。吉隆—熱索瓦口岸開通運(yùn)行后，邊境小額貿(mào)易、邊民互市、旅客互通等都將發(fā)生轉(zhuǎn)變，商品種類會進(jìn)一步增加，電子產(chǎn)品出口等會更多，貿(mào)易量將進(jìn)一步提升?！?/p>
記者在吉隆口岸看到，連接中國和尼泊爾、擁有四個(gè)車道的熱索橋已經(jīng)通車。中國投資8000多萬元的口岸出入境聯(lián)檢大樓正式投入使用。大樓身后，上下兩層共計(jì)4000平方米的停車場和查驗(yàn)貨場也全部竣工。電站、國際邊貿(mào)市場等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完工。
離口岸只有20多公里的吉隆鎮(zhèn)，如今店鋪林立、功能齊全，已經(jīng)從一個(gè)設(shè)施簡陋的小鎮(zhèn)，逐步發(fā)展成為擁有商務(wù)服務(wù)中心、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、超市等機(jī)構(gòu)齊全的西藏邊貿(mào)重鎮(zhèn)。
西藏外貿(mào)出口商品主要為產(chǎn)于內(nèi)地的各類服裝、鞋靴、日用小百貨和西藏產(chǎn)的蘋果、生姜、松香等農(nóng)副產(chǎn)品；進(jìn)口商品主要為原產(chǎn)于尼泊爾的各類金屬制雕塑像（銅佛）、地毯、編織機(jī)等。