今年第一季度，我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，累計產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，幅度超過了2019年的全年水平。市場滲透率達到19.3%，同比增長11.4個百分點，較2021年全年提高了5.9個百分點。其中呈現出兩個特點：一是中國品牌新能源乘用車占比高，達到了75.1%；二是微型電動車賣得好——根據中汽中心汽車測評管理中心提供的數據，微型電動汽車在新能源汽車總銷量占比已經由2019年的17.7%增長到2021年的29.8%。
最近幾年，5萬元以內的微型電動車市場受到越來越多的關注，以宏光MINIEV為代表的微型電動車迅速崛起，成為銷量榜上的常客。根據乘聯會公布的1-3月銷量數據，宏光MINIEV銷量達到94778輛，位居新能源車銷量榜首，另一款奇瑞新能源QQ冰淇淋銷量28113臺，排在新能源銷量榜的第6位。
用戶多為年輕人或增購者
雖然5萬元以內的微型電動車銷量節(jié)節(jié)看漲，但市場的銷量貢獻主要來源于宏光MINIEV和剛剛上市不久的QQ冰淇淋。雖然也有越來越多的加入者，例如東風小康的風光MINIEV、百智大熊、朋克美美、雷丁芒果等，但多數依舊屬于邊緣型產品，銷量難以與五菱宏光MINIEV相比，市場競爭還不夠充分，可以說仍可算作藍海市場。
微型電動車售價大多在5萬元以內，雖然可以解決一部分城市代步需求，但對于北京市的新能源車購買者來說，依然存在一定局限性。北京晚報《汽車周刊》通過對部分經銷商走訪發(fā)現，目前購買價格較低車型的主要是兩種人群，一種是剛剛學完車的年輕人，用來代步練手；另一種則是專門買來占用指標，且偶爾代步。
尤其是后一種購車家庭，多數為增購性質，比較在意出行開銷。而在5萬元以內這個價位區(qū)間里，已經難覓燃油車，想不付出更多成本，微型電動車就成了一種不錯的選擇。
除用戶群體較為特殊外，微型電動車的終端售價也基本保持固定不變。奇瑞新能源的4S店銷售就表示：“QQ冰淇淋這款車對于我們并不賺錢，車款是直接打給廠家，因此在車價上沒有任何優(yōu)惠，指導價是多少就賣多少錢?！焙旯釳INIEV的銷售也表示：“賣出一輛宏光MINIEV，廠家才能給我們配售利潤更高的車型，況且這款車走量很快，也無需更多優(yōu)惠。”
可以說，對于經銷商來說，微型電動車并不具備更多降價空間或權限，其利益考量在于廠家返點或其他熱銷車型配貨。
市場難見“最低配車”
為了盡可能地提升利潤，銷售在推薦微型電動車時，仍會使用一些“手段”。《汽車周刊》通過走訪發(fā)現，以宏光MINIEV為例，其最低配車型售價3.28萬元，但一家4S店銷售明確表示“全北京都沒有3.28萬元這款現車”。另外一家4S店銷售人員則表示最低配車型目前在北京無現車，需要時間調貨，且等待時間無法保證。同樣，QQ冰淇淋售價3.99萬元的最低配車型，4S店銷售也明確表示“這個配置的車型目前無法預訂”。
這意味著，對于想買微型電動車型的潛在消費者，雖然廠家推出了多款配置供選擇，但實際在終端市場上，可能無法按照自身意愿購買到想要的車型。部分終端4S店銷售人員會優(yōu)先推薦中高配車型，并且以“迫使”消費者改變購買“低配車”的想法。
此外，由于近期受到供應鏈影響，即使是微型電動車，交車周期也變得并不明朗。據了解，宏光MINIEV售價4.38萬元起的馬卡龍車型，目前現車顏色和配置并不齊全，訂車需要最少1個月起——4S店銷售表示“3個月左右到車也屬正?！保欢胀ò婧旯釳INIEV現車更加緊缺，可選配置、顏色都受限，訂車同樣需要1-3個月時間。某奇瑞新能源4S店銷售則表示，QQ冰淇淋三款配置都沒有現車，僅有展車可賣，訂車后等待時間最少要1個月起。
低價緣于配置水準不高
由于售價相對較低，因此在配置上微型電動車并不如其它價位的電動車那么齊備。無論是售價3.28萬元的宏光MINIEV，還是售價3.99萬元的QQ冰淇淋，入門配置車型甚至都沒有空調配置，宏光MINIEV的三款普通版車型更是沒有安全氣囊，需要購買4.38萬元起售的馬卡龍版及以上版車型才會擁有最基本的安全氣囊。
另外對于大部分微型電動車來說，車價中并不包含安裝充電樁的費用，宏光MINIEV的充電樁安裝起售價是3000元，QQ冰淇淋的充電樁安裝起售價是2300元。
續(xù)航方面，目前市面上5萬元以內微型電動車的續(xù)航里程大多在200公里以內，且冬季情況下續(xù)航會出現打折——這一點也影響了微型電動車在北方市場的銷量表現?！霸诙荆?70公里續(xù)航版本實際在120公里左右，120公里續(xù)航版本實際只有80公里左右。”一位到店的車主表示，“實際續(xù)航里程最壞情況下有可能會折半?！币虼耍⑿碗妱榆囋诙竞茈y滿足遠郊通勤，有此類需求的消費者尤其需要注意。 文/郝昭