蔚來(lái)推出的電池租賃(BaaS)轉(zhuǎn)買斷方案，再次引起了車主之間的“口水戰(zhàn)”。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)流傳的一張截圖顯示，在蔚來(lái)APP中，署名為“用戶大當(dāng)家”的賬號(hào)發(fā)布了BaaS轉(zhuǎn)買斷方案。

　　根據(jù)該方案，蔚來(lái)將提供終止BaaS租用協(xié)議的業(yè)務(wù)，用戶可在蔚來(lái)服務(wù)中心更換全新電池，需要支付3000元服務(wù)費(fèi)和相應(yīng)的電池款。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75/70kWh)的費(fèi)用為70000元，長(zhǎng)續(xù)航電池包(100kWh)的費(fèi)用為128000元，3000元服務(wù)費(fèi)包含動(dòng)力電池倉(cāng)儲(chǔ)物流、拆裝、檢測(cè)等。

　　此外，由于銀行金融公司不支持電池包貸款服務(wù)，選擇買斷的BaaS用戶只能全款買新，不支持貸款按揭；若用戶無(wú)需更換新電池，可免除3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)。

　　BaaS電池租賃方案早前被認(rèn)為能夠有效降低用戶購(gòu)車成本，蔚來(lái)方面表示，大部分用戶選擇BaaS的購(gòu)車方式，整體滿意度很高。憑借BaaS服務(wù)，蔚來(lái)被《財(cái)富》雜志評(píng)為改變世界的100家公司，也是唯一一家入選的汽車企業(yè)。

　　根據(jù)目前蔚來(lái)的購(gòu)車政策，用戶可選擇一次性付清車價(jià)全款，獲得車輛和電池完整的所有權(quán)，或者是選擇BaaS方案，以按月租賃的形式獲得電池使用權(quán)，根據(jù)電池容量不同，在購(gòu)車時(shí)立減7萬(wàn)元或12.8萬(wàn)元不等的金額。

　　曾有蔚來(lái)車主告訴記者，購(gòu)車時(shí)最糾結(jié)的事情就是用哪種方案購(gòu)車，希望蔚來(lái)能夠推出電池租賃買斷方案，可以讓用戶在降低購(gòu)車成本后，后期擁有買斷電池的可能性。

　　但在蔚來(lái)汽車真正推出電池BaaS買斷方案后，卻引發(fā)了用戶的“口水戰(zhàn)。在蔚來(lái)APP中，關(guān)于“BaaS買斷”的相關(guān)信息已達(dá)到1000條，其中租金問(wèn)題成為用戶討論的焦點(diǎn)。

　　在目前網(wǎng)上流出的方案中，蔚來(lái)汽車表示，BaaS業(yè)務(wù)為先用后付，此前產(chǎn)生的租金不退，即從提車日至辦理買斷日的所有租金，都已為產(chǎn)生的BaaS費(fèi)用。

　　部分車主和用戶認(rèn)為，目前方案中買斷費(fèi)用，已包含了電池成本，蔚來(lái)應(yīng)當(dāng)退還此前產(chǎn)生的租金費(fèi)用。此外，有用戶表示，目前Baas方案中電池租賃費(fèi)用過(guò)高，提高了使用成本，希望蔚來(lái)同步下調(diào)BaaS費(fèi)用。

　　但也有相當(dāng)一部分用戶站在蔚來(lái)汽車這一邊。這批用戶普遍認(rèn)為，蔚來(lái)提供BaaS買斷方案，給予了車主一次新的選擇機(jī)會(huì)，在之后的用車過(guò)程中，可以不再按月支付費(fèi)用，減少使用成本。此外蔚來(lái)提出的買斷費(fèi)用，價(jià)格和新車買斷電池一致，僅僅是覆蓋了電池成本。

　　對(duì)于租金費(fèi)用不退換的問(wèn)題，支持蔚來(lái)的用戶以買房、租房來(lái)比喻，“BaaS就像租房，買斷就像買房?，F(xiàn)實(shí)生活中，如果一個(gè)人租了3年房，后面準(zhǔn)備買下這套房子，房客不可能讓房東退還租房費(fèi)用，房東也必然不會(huì)答應(yīng)?！?/p>

　　而對(duì)于這些爭(zhēng)議，蔚來(lái)汽車回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者表示，個(gè)別用戶出于自身用車需求等原因提出買斷電池的想法，蔚來(lái)與蔚能電池資產(chǎn)公司研究后修訂了服務(wù)條款，給出了退出方案，方案總體上得到用戶認(rèn)可。目前選擇買斷的用戶數(shù)量極少。

　　自成立以來(lái)，蔚來(lái)汽車一直堅(jiān)持極致的“用戶體驗(yàn)”，這也是該公司認(rèn)為自己未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河所在。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪曾經(jīng)談到：“李斌或者我跟我們的個(gè)體用戶打交道是不需要借助任何機(jī)構(gòu)、秘書、專業(yè)部門，我們可以直接溝通，這一點(diǎn)大部分(車企)都做不到?！霸诖酥埃卸嗉臆嚻笠脖磉_(dá)過(guò)對(duì)蔚來(lái)在用戶運(yùn)營(yíng)和體驗(yàn)上的經(jīng)驗(yàn)贊賞。

　　但繼去年8月下旬“車主聯(lián)合申明”后，本次BaaS轉(zhuǎn)買斷方案再次引發(fā)車主之間分化和爭(zhēng)論。隨著售價(jià)更加親民的ET5以及蔚來(lái)大眾品牌的推出，蔚來(lái)的車主構(gòu)成更為復(fù)雜和多元，這或?qū)ξ祦?lái)的服務(wù)體系帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。一家車企的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人曾告訴第一財(cái)經(jīng)記者，雖然他自己認(rèn)為蔚來(lái)在用戶運(yùn)營(yíng)上值得傳統(tǒng)整車廠學(xué)習(xí)和借鑒，但全然透明的將用戶的心聲進(jìn)行開(kāi)放，可能也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。