“中國市場對我們至關重要，當前中國在全球物料搬運市場上的份額已從十年前的5%上升至近25%，未來仍有巨大增長空間?！钡聡鴦P傲集團首席執(zhí)行官高登·李斯克日前接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示。

    2006年，凱傲的前身———德國林德股份有限公司出于戰(zhàn)略考慮將三大主體業(yè)務拆分，包含多個品牌的物料搬運業(yè)務被打包出售給私募股權基金，組建了股份公司凱傲集團。凱傲目前是世界排名第二的工業(yè)叉車生產(chǎn)商，戰(zhàn)略目標是在2020年前成為全球第一。據(jù)介紹，凱傲已占據(jù)世界工業(yè)叉車市場15%的份額，2012年銷售額約47億歐元，年利潤率穩(wěn)定在9%到10%，在歐洲市場上遙遙領先于其他對手。20年前，凱傲的前身———林德股份有限公司(以下稱“林德股份”)在中國廈門開建工廠，是最早一批進入中國投資建廠的德國企業(yè)。

    高登·李斯克非?？春弥袊鴺I(yè)務的發(fā)展前景?！拔覀儚闹袊袌龅脑鲩L中受益良多。起初我們的中國工廠只負責裝配，現(xiàn)已形成包括生產(chǎn)、服務、管理、研發(fā)和銷售在內(nèi)的完整商業(yè)模式。林德目前是中國市場上最大的國際叉車制造商，在中國共有3200多名員工，其中約260名為研發(fā)人員。林德在華取得成功，一方面是認真研究并滿足當?shù)乜蛻舻男枨?，另一方面則是將德國的專業(yè)技術帶到了中國，包括制造工藝、機械設備、人員等，我們甚至與廈門的大學合作，將德國雙元制職業(yè)培訓體系引入我們的中國公司，效果也非常好?！?/p>

    李斯克說，2009年，德國凱傲與江蘇上騏集團組建了合資公司凱傲寶驪，這一品牌關注于中國、東歐、南美和中美幾大增長市場?？傮w而言，目前中國市場還以低價位柴油叉車為主，“在這方面我們不敵本土生產(chǎn)商，但自寶驪成立以來，我們在低端市場的份額也在以15%到20%的速度增長，而中國對倉儲技術設備和電動叉車的需求也在逐步擴大，在滿足這些需求的高端市場，凱傲的品牌已經(jīng)領先業(yè)內(nèi)并占據(jù)了50%的份額。”

    2012年，中國山東濰柴動力股份有限公司(以下稱“濰柴動力”)投資7.38億歐元收購凱傲25%的股份，并收購凱傲下屬林德液壓業(yè)務70%的多數(shù)股份，成為迄今為止中國在德直接投資最大一單。這是中國資本“走出去”的標志性事件，也是凱傲深耕中國市場的重要一步。李斯克認為，凱傲和濰柴動力之間的合作完全可以成為中德企業(yè)合作的一個典范?！艾F(xiàn)在有越來越多的中國企業(yè)希望走上國際化的道路，企業(yè)并購是一種可行的方式?！崩钏箍苏f。

    在2020年前成為全球最大工業(yè)叉車生產(chǎn)商，是凱傲的戰(zhàn)略目標。李斯克認為，全球物料搬運行業(yè)的整體發(fā)展前景光明，而未來叉車驅(qū)動技術將是比拼競爭力的關鍵領域?！拔覀儾粫艞壴跉W洲的領先優(yōu)勢，將繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和高附加值服務。我們堅持在全球的本土化生產(chǎn)經(jīng)營，以更好滿足當?shù)氐男枨蟆．斎?，我們還非常看重中國、巴西、印度等增長性市場，不斷推進的工業(yè)化進程會直接提高我們的訂單量。要知道，目前在德國，平均一百萬人需要約1000輛叉車，在中國，這個數(shù)字是150輛，而在印度則僅為8輛?！崩钏箍苏f。